【友财网外汇资讯】-原油价格暴跌 趁机买点囤着？但我国的油罐已经装不下了！

3月以来，受疫情蔓延以及OPEC+减产协议谈判破裂等因素影响，国际原油价格出现大幅波动。

作为原油消费大国，中国对原油进口依存度较高。根据海关总署的数据，2019年中国进口原油创纪录达到5.06亿吨，较2018年高出9.5%，原油和石油对外依存度均突破70%。

　低油价刺激企业囤油

近日，一则关于“84艘中国巨型油轮正奔赴沙特港口”的消息引发巨大争议。对此，张峥向记者表示，国内的VLCC（超大型油轮）均在各主要航线上航行，不存在同时前往中东运载原油的情况。不过张峥也表示，此前国际油价持续暴跌等因素的确刺激了国内一些炼厂和贸易商的采购、套利需求。

上述舟山国有石化公司总经理透露，受原油价格暴跌影响，当前全球各国购买原油的需求也增多了，对国内油企和炼厂而言，的确是一个比较好的买入时机。

低油价刺激贸易公司和石油公司囤油获利，油轮租约交易也随之活跃。兴业证券3月19日发布的《油轮高运价的背后还需要关注什么？》研报中指出，根据Clarksons收集统计到的（并非全部成交）VLCC即期的租约成交情况，上周（3月9日到3月15日），VLCC即期的租约成交了46艘（装货日期主要集中在三月下旬及四月上旬），2020年1月1日至3月8日的周均成交为27艘，2019年全年的周均成交为31艘，可以看出上周VLCC租约成交量开始大幅提升。

一位航运界人士向记者发送的3月第二周波罗的海航运交易油轮市场周报显示，油价暴跌而VLCC运价翻倍，280000吨货量到美湾（美国墨西哥湾沿岸地区）、途经好望角航线的运价涨幅达400%以上。其后一周周报显示，VLCC运价冲高后回落。

张峥表示，国内油储的库存比较高，一些油储企业和油企或者炼厂签订了长期合约，罐容大部分已出租，只有有限的罐容作为中转。在套利价差的驱动下，也有一些石油贸易商租用油轮作为浮仓，考虑到当前油轮运费涨幅较大，预计这部分成本会高一些。

上述舟山国有石化公司总经理也表示，现在油罐库存已经比较饱和了，所以油企和炼厂不会进太多的原油，而且年前很多企业已经囤了不少原油了。

舟山当地一家油品储运企业总经理向记者表示，国内采购原油量大的企业还是以“三桶油”为主，而原油价格下跌，但真正的空罐其实不多，“三桶油”是上下游一体化运作，无论油价高低都要采购和加工。而且原油库基本以长租为主，短期租赁很少。

张峥则提及，燃料油的价格，大部分受国际原油价格影响，其余部分取决于燃料油自身的供需情况，目前原油价格基本在寻底的过程，由于全球疫情蔓延，干散货航运也深受影响，预计短期内燃料油需求疲软，近期燃料油的价格反弹难以持续。