【友财网讯】-根据一项新的政策分析，中国制造的电动汽车今年将占欧洲电动汽车销量的四分之一以上，比去年同期增长5%以上。



欧洲运输与环境联盟(T&E)发布的一份报告中称，去年在欧盟销售的电动汽车中，约有19.5%来自中国，在法国和西班牙销售的电动汽车中，有近三分之一来自中国。



根据T&E的研究，随着比亚迪等中国品牌加速全球扩张，预计到2024年，中国制造汽车在该地区的份额将上升至略高于25%。

虽然在欧盟销售的大多数电动汽车都来自特斯拉等西方品牌，特斯拉从中国生产和运输电动汽车，但到2024年，仅中国品牌就将占该地区市场的11%。T&E预测，到2027年，这一比例可能达到20%。



调查结果出炉之际，欧盟委员会(European Commission)正在调查中国向电动汽车制造商提供的补贴，以确定这些补贴是否不公平地损害了当地企业的利益。从中国出口的非中国品牌，如特斯拉(Tesla)和宝马(BMW)，可能被纳入正在进行的补贴调查。



Sino Auto Insights创始人屠乐（Tu Le）表示，2010年代初中国实施的激励措施导致创业公司激增，电池容量增加，为价格合理的电动汽车铺平了道路。



他补充说:“欧盟和美国远远落后，因为他们没有价格合理的高质量电动汽车，因为传统汽车制造商直到最近才真正专注于设计和制造它们。”



T&E表示，要使中国产的轿车和SUV等“中型”电动汽车的价格高于欧盟同类产品，需要将电动汽车关税从目前的10%提高到至少25%，不过紧凑型SUV和“大型汽车”仍会稍微便宜一些。



然而，该政策组织表示，这也将要求欧洲在国内电动汽车行业的电池生产方面更加自给自足。



“他们认为自己面临的难题是，如果没有中国电池，他们就无法生产价格合理(且有利可图)的电动汽车，因为中国在矿产开采、炼油和制造方面远远领先于欧盟和美国。”Sino Auto Insights的屠乐表示。



为了应对将中国制造的电动汽车运往欧洲的政策风险，特斯拉(Tesla)和比亚迪(BYD)等中国制造商加大了在欧洲大陆的制造力度。特斯拉正在寻求扩大其在德国的装配厂，而比亚迪计划在匈牙利建厂。



T&E在他们的报告中表示:“(关税)的目标应该是在加速电动汽车推广的同时，使欧洲的电动汽车供应链本地化，以便带来转型的全部经济和气候效益。”