【友财网外汇资讯】-财政政策正在发生巨大转变，这不仅仅与自疫情爆发以来通过的许多纾困和刺激方案的规模有关。

拜登政府已经迅速从40年的供给侧“滴入式经济学”转向了需求侧的“自下而上的预算”，将其所有的财政火力瞄准了社会经济阶梯的低端。

在对一揽子计划的规模感到焦虑的情况下，在接下来的一年，这些资金将几乎完全流向最需要的人——长期失业者、中低收入家庭、妇女和有色人种——所有这些人都受到了这场疫情的不利和不成比例的影响。

民主党人和共和党人都对最新的一揽子计划持批评态度。

他们声称，这太大了，解决了与冠状病毒没有直接关系的问题，或者可能导致经济过热和加速通货膨胀。

顺便说一句，共和党人对特朗普的减税政策没有这样的批评。特朗普的减税政策是在失业率接近4.1%的历史低点时通过的，当时经济增长稳定，最富有的1%的公民获得了65%的福利。

尽管这一刺激措施更有可能导致经济过热和通胀，但事实并非如此——资产价格除外。

诚然，失业率降至创纪录低点，但这是从4.1%的低点降至3.5%。

今天，美联储暗示实际失业率大约为10%。

约5000万美国人面临粮食不安全，1900万人正在接受失业或冠状病毒援助。800万人以现代经济史上最快的速度陷入贫困。

减税——或更小的一揽子计划——无助于解决过去12个月来影响经济的经济弊病。

批评者还忽略了一个事实，即40万家小企业的失败不仅仅代表工资损失，还代表财富损失，因为这些“夫妻店”的股权价值已经被永久抹去。

帮忙肯定是在路上了。

*这对普通民众和华尔街来说是一件好事*

如果纾困之后是一个严肃的基础设施一揽子计划，包括对制造业再生产和购买美国产品的税收激励——所有这些都是上届政府宣布的优先事项——我们可能会看到20世纪50年代和60年代的重演。当时，繁荣的经济增长和繁荣是最平均分配的。

此外，对普通大众有利的事情也会对华尔街有利，尽管目前的担忧与此相反。

由于政策的这一巨大转变，华尔街将会有不同的受益者，其中一些已经得到认可。

卡特彼勒(Caterpillar)和迪尔(Deere)等公司的股票已经开始计入未来在公路、桥梁和隧道方面的支出。

前瞻性的基础设施建设将进一步促进电动汽车、自动驾驶汽车和远程医疗的技术进步。

与此同时，额外的宽带部署将增强通信能力，并创造更高收入的就业机会。

可自由支配的消费者支出可能会激增，尤其是那些得到经济刺激支票和更多儿童税收抵免的人。面向低收入人群的零售商可能会看到未来的繁荣。

把塔吉特百货和蒂芙尼放在一起考虑。

在40年的财政政策为金融经济和前10%的富人提供了巨大的好处之后，现在很可能是采取新方法的时候了。

是的，人们担心赤字和债务。对通货膨胀上升的风险有些担忧。话虽如此，风险值得潜在的回报。

批评人士可能会称这一史诗般的政策转变为“社会主义”，是一项进步的实验，或夸大其词。

撇开经济等式中的公平问题不谈，这种政策转变只不过是亚当·斯密(Adam Smith)、亨利·福特(Henry Ford)或米尔顿·好时(Milton Hershey)的精神下的开明利己主义。

他们都明白，繁荣的资本主义经济需要水涨船高，即使这只是意味着每个人都能买得起自己生产的产品。