【友财网外汇资讯】-特斯拉的股价上周五早盘一度下跌了10%。自那以后，随着市场在周五晚些时候显示出戏剧性的反弹，它们的收盘价下跌了不到4%，但该股今年的市值仍下跌了15%以上，自12月4日以来首次跌破600美元。

下面是一些打压特斯拉股票的最大因素，并推翻了埃隆·马斯克(Elon Musk)的世界首富桂冠——这位首席执行官拥有特斯拉约22%的股份。

*美联储的担忧*

上周四，美联储主席杰罗姆·鲍威尔(Jerome Powell)表示，“价格上行压力”和“通货膨胀的短期增长”可能会来到美国，因为在经历了一年的新冠肺炎限制后，美国经济重新开放。

市场现在担心利率会上升，而美联储不会采取激进的政策行动，甚至没有能力控制利率。债券收益率正在飙升。

这导致科技股出现更广泛的回调，科技股的估值基于未来现金流大幅增长的假设。随着通胀上升，这些未来现金流的价值会下降。正如CNBC此前报道的那样，纳斯达克100指数较三周前的历史高点下跌了约8%。

这影响了大多数科技巨头。例如，苹果今年迄今已从约129美元跌至121美元，网飞已从约523美元跌至516美元。但到目前为止，特斯拉的跌幅更大。

*看涨者承认竞争*

特斯拉一些最大、最直言不讳的支持者已经兑现了他们的一大部分股份，并开始承认电动汽车竞争的冲击最终是对特斯拉的真正挑战。

例如，罗恩·巴伦(Ron Baron)出售了170万股特斯拉股票，并投资了该公司最大的两个潜在竞争对手——通用汽车旗下的克鲁斯(Cruise)和亚马逊(Amazon)支持的里维安(Rivian)，同时矛盾地表示，他预计特斯拉的股价最终将升至2000美元。

前特斯拉董事会成员史蒂夫·韦斯特利上周在CNBC节目上说，虽然他仍然乐观，但“特斯拉不会永远是电动汽车的王者。”他补充道，“他们正面临来自各个领域的竞争。他们必须加倍努力才能竞争。”

事实上，包括福特(Ford)和大众(Volkswagen)在内的汽车制造商已经看到了早期的成功，它们的电动汽车包括马赫(Mach E)和ID.3，在美国和欧洲与特斯拉(Tesla)车型的销售形成了竞争。

与此同时，即将上市的电动汽车，包括福特F-150的全电动版、Lucid Air、Rivian的电动suv和卡车，以及其他车型都令人兴奋不已。就在上周四，保时捷展示了Taycan Cross Turismo的生产版，并表示将于今年夏天在美国开始销售。这是一辆价值9万美元的电动汽车，比保时捷的高性能电动汽车泰坎(Taycan)更实惠、更实用。

*零件短缺*

半导体短缺已经导致大多数汽车制造商暂时关闭了一些生产线，特斯拉也不例外。

2月25日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在推特上承认，该公司位于加州弗里蒙特的工厂因“零部件短缺”而暂时关闭。他说，只关闭了两天，但没有说明部分线路是否会继续关闭。

特斯拉此前在其2020年第四季度财报电话会议和备案文件中警告称，芯片短缺可能会阻碍其2021年上半年的汽车生产目标。

首席财务官扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）在与投资者的电话会议上表示，2021年第一季度：“[Model] S和X的产量将会很低，因为过渡到新重新设计的产品。此外，我们正竭尽全力应对全球半导体短缺以及可能产生暂时影响的港口容量问题。”

如果特斯拉由于零部件短缺或从海外向美国工厂运送零部件的时间滞后而不能大量生产汽车，该公司就无法获得它想要的那么多监管信贷。特斯拉将这些环保信用卖给其他汽车制造商，这也是它历史上实现盈利的方式。

*更高的费用*

多年来，控制成本一直是首席执行官埃隆·马斯克的心头之事。

2020年12月，他在写给特斯拉全体员工的电子邮件中写道：“投资者对我们未来的盈利能力给予了很大的肯定，但如果他们在任何时候得出结论，认为这不会发生，我们的股票将立即像蛋奶酥一样被大锤砸碎！”

但与此同时，特斯拉正在经历一场代价不菲的扩张。这家电动汽车制造商正在德克萨斯州奥斯汀和德国勃兰登堡建造工厂，并扩大在中国的足迹。它还开始对其弗里蒙特设施的各个方面进行改造，包括油漆车间，也就是给汽车喷漆的工厂区域。

马斯克还希望特斯拉能在美国国内开采自己的锂矿。并在弗里蒙特的一个试验工厂增加特斯拉自己的电池产量。

除了这些努力之外，该公司还处于成本高昂的召回之中，可能会面临更多的召回——无论是自愿的还是强制的。在这些自愿召回中，最重要的是在中国和美国，特斯拉正在召回遭遇触摸屏故障的S型和X型汽车。