【友财网讯】-由于伊朗支持的胡塞武装宣布对沙特实施海上封锁，沙特正寻找红海航道替代方案，大幅增加原油经由贯穿埃及、通往地中海的管道外运。

大宗商品情报机构Kpler的数据显示：埃及地中海沿岸西迪基里尔港8月原油出口量较上月的100万桶/日翻倍以上，达到约230万桶/日。Kpler大宗商品研究主管马特·史密斯表示，增量原油绝大部分为沙特原油。

“这并非短期临时安排。”史密斯称，“代表出口策略与贸易格局出现明显转变。”

西迪基里尔港通过苏麦德（Sumed）管道连接红海艾因苏赫纳港。超大型油轮满载后吃水过深，无法直接通行苏伊士运河。运作模式为：油轮在艾因苏赫纳港将一半沙特原油泵入管道，船舶驶过苏伊士运河后，再到西迪基里尔港重新装油。

伊朗及其盟友持续施压中东关键石油运输要道，沙特承压加剧。今年伊朗限制霍尔木兹海峡通航后，沙特已经将每日数百万桶原油改道，从东部产区运往本国红海沿岸延布港出口。

但如今胡塞武装在红海袭击沙特油轮，导致延布港经由曼德海峡外运的原油出口受到冲击。

“当前正在发生大规模原油贸易路线重构。”史密斯表示，“沙特显然没有轻视局势，并且预判这类局面将成为长期新常态。”

Kpler数据显示：8月3日当周，沙特原油从延布港经曼德海峡出口量降至130万桶，较7月20日（胡塞武装宣布封锁）当周1100万桶的规模锐减近90%。

红海海域运载沙特原油的油轮常常关闭船舶应答器规避胡塞袭击，因此很难精准统计原油流向。不过沙特阿美首席执行官阿敏·纳赛尔本月早些时候明确表态，沙特拥有避开红海南部、曼德海峡的备选运输通道。

纳赛尔在8月4日沙特阿美财报电话会议上表示：“众所周知，我们拥有多元运输选择，可以借助苏麦德管道与苏伊士运河，开辟通往地中海的备选路线。”

但沙特传统面向亚洲的原油客户，若油轮绕行非洲好望角，航程更长、运费成本大幅上升。纳赛尔在会议上提到，相比曼德海峡直达航线，绕行非洲航程多出约25天。

史密斯分析，西迪基里尔港外运原油主要流向欧美，而非亚洲。这一现象说明：亚洲买家不愿接收原油，长途绕行非洲的成本令采购失去经济性。

“连锁的多米诺效应正在显现。”史密斯说道，“欧洲获得更多沙特原油，原本销往欧洲的西非原油，可能转而流向亚洲市场。”

不过将沙特原油改道埃及运输，并不代表完全消除袭击风险。7月30日，无人机袭击埃及达米埃塔港两艘液化天然气运输船，目前尚无势力认领袭击。