【友财网讯】-霍尔木兹海峡航运量升至战争初期以来最高水平，越来越多国家与伊朗达成明显的安全通行协议。

周末期间，这条航道有21艘船只过境，更多能源短缺的政府正谈判撤出波斯湾的船只、货物与船员，这进一步巩固了德黑兰对海峡的掌控。这是3月初航运量下滑以来，两天内的最高过境总量。

其中13艘船只驶入阿拉伯海。

伊朗船只仍主导航运，但周日一艘装载伊拉克原油的油轮成功通过海峡——此前伊朗宣布将对“兄弟国家伊拉克”给予豁免。印度已谈判让部分船只撤离，甚至多年来首次进口伊朗液化石油气，目前已有8艘印度液化石油气油轮通过海峡。

尽管当前过境船只数量仍仅为战前的一小部分（战前每日约有135艘船只常规通行），但越来越多国家正争取通行许可。上周，两艘与中国相关的集装箱船在第二次尝试后成功过境，两艘与日本相关的船只也已通过。

霍尔木兹海峡是连接波斯湾与全球的狭窄水道，战争进入第六周，这里已成为焦点。美国总统特朗普威胁，若伊朗不重新开放航道，将打击其民用基础设施，让伊朗“陷入地狱”。德黑兰则表示，只有收取的船只通行费足以覆盖战争损失后，才会开放航道。

新加坡Kpler Ltd.高级原油分析师徐慕宇（Muyu Xu）表示：“伊朗在回应伙伴国请求的同时，正强化对霍尔木兹海峡的掌控。通行仍由伊朗说了算，若冲突升级，局势随时可能改变。”

据船东透露，伊朗还在推进一项管控海峡及收取通行费的法案，此举将正式确立已实施数周的特殊支付体系。

尽管伊朗正与友好国家谈判，但这些协议的条款仍不透明。即便像周末与伊拉克达成的、已公开承认的协议也是如此；而对于法国、日本相关船只等通行方不明确的情况，条款更是模糊不清。

上周，巴基斯坦获得20个从海湾撤出船只的配额——数量超过其目前滞留在霍尔木兹海峡的船只。该国正考虑多种方案，包括接收其他油轮，甚至可能更改船旗，以保障化肥、石油及其他物资供应。

与中国、土耳其、希腊、泰国相关的船只也已成功过境。

截至目前，多数获批通行的船只似乎遵循德黑兰指示的航线，紧贴伊朗海岸航行。不过，越来越多船只开始选择沿海峡对岸海岸线行驶。与伊朗共享海峡水域的阿曼周日证实，已举行会谈以疏通航运。