【友财网讯】-本月公布的数据显示，中国未能在2023年取代日本成为世界上最大的汽车出口国，尽管已经接近这一目标。

日本海关数据显示，该国去年出口了597万辆汽车，超过了中国海关数据报告的522万辆汽车出口。

根据商务部的数据，到2023年，中国70%以上的汽车出口是汽油动力汽车，并指出新能源汽车出口增长迅速。

穆迪分析(Moody 's Analytics)经济学家莎拉·谭（Sarah Tan）表示，其中许多汽油动力汽车都出口去了俄罗斯。

“在俄罗斯于2022年2月入侵乌克兰之后，许多汽车制造商离开了俄罗斯，而中国制造商填补了这一空白。”她说，“在2023年的前11个月，对俄罗斯的汽车出货量增长了约6倍于2022年的价值。”

莎拉·谭说，墨西哥也是中国汽油动力汽车出口的主要目的地，而出口到比利时和英国的汽车主要是新能源汽车。

Dentons Global Advisors驻华盛顿合伙人、前墨西哥驻华大使豪尔赫·瓜哈尔多(Jorge Guajardo)说，事实上，墨西哥是中国汽车的第二大目的地，仅次于俄罗斯。

瓜哈尔多在电话采访中说，中国制造的汽车在墨西哥汽车市场的份额迅速增加，这是一个“新现象”，因为这个中美洲国家传统上高度保护其汽车工业——墨西哥最大的雇主。

他说，虽然目前还不清楚中国汽车在墨西哥增长如此之快的确切原因，但部分原因是国际汽车制造商。

他说:“他们在中国的工厂，那些原本是为中国市场而建的工厂，现在已经失去了，你将开始把这些产能从中国转移到海外出口。”他指出，他认为“中国的汽车制造业产能过剩严重。”

*电动汽车销售*

到2023年底，中国新能源汽车的渗透率达到新乘用车销量的40%，远高于美国的7%左右。

CNBC去年底的分析发现，向电动汽车的快速转型正在迅速侵蚀国际汽车巨头的市场份额，这些汽车巨头在这一领域发布新车型的速度一直较慢。德国的大众

是数年来在华销量最差的外国汽车公司之一。

中国电池和电动汽车公司比亚迪在2023年的汽车总产量也超过了特斯拉，超过300万辆，第四季度电池驱动汽车的销量超过了特斯拉。

根据CNBC对公开数据的计算，比亚迪2023年的海外销量超过24.2万辆新能源乘用车。该公司没有披露2022年的可比数据。

*本地市场与海外市场*

安联贸易(Allianz Trade)高级经济学家弗朗索瓦丝·黄（Francoise Huang）表示，到2030年，中国汽车制造商在国内汽车市场的份额可能会增加到75%。

她说，这将导致欧洲汽车在中国的销量下降近40%。

随着中国制造的电动汽车也延伸到欧洲，欧盟(European Union)已对政府补贴在这些电动汽车生产中的作用展开了调查。

“我认为他们很快就会意识到他们瞄准了错误的领域。”瓜哈尔多说。

他说，中国制造的“电动汽车优于(欧洲)的任何运营，所以你只是试图阻止更好的东西。”他补充说，这些电动汽车最终不是中国汽车出口的主要部分。

瓜哈尔多预计，这些事态发展将导致贸易战，至少在中国向墨西哥销售汽车的情况下是这样。

“我希望是电动汽车，因为如果是电动汽车，它们不仅好，而且是一种拯救环境的优质产品。”瓜哈尔多说，“汽油动力汽车只是与墨西哥产品的竞争。”