【友财网讯】-没有哪个行业像航运业那样具有周期性。

在全球疫情之后，航运业享受了多年创纪录的利润，现在看来，它将经历一场剧烈的逆转。

以亚历克西亚·多格尼（Alexia Dogani）为首的巴克莱银行(Barclays Plc)分析师如是说。他们警告称，他们的专有运费指数表明，航运成本“可能会低于疫情之前的水平，或者从目前的趋势来看，顶多回到疫情之前的水平。”

他们下调了A.P. Moller-Maersk A/S和Zim Integrated Shipping Services ltd .等公司的收益预期，理由是运费下降和供应过剩的双重压力。根据约翰·麦克考恩（John McCown）的估计，仅在去年第三季度就获得近600亿美元利润的航运公司一直在用这笔钱增加运力和购买新船。

这使得主要承运商面临潜在的运力过剩，而推动运价创下历史新高的出口热潮正在消退，马士基(Maersk)上周警告称，今年集装箱吞吐量可能下降多达2.5%。这可能会让航运公司被迫闲置船只，同时他们已经在降低航速以减少碳排放。

“容量已经增加，而航速和空闲管理只能部分抵消这种容量的涌入，而不会损害网络和时间表的质量。”分析师说，“事实上，当我们评估最近关于空载和慢速航行的数据时，这些数据在最近几个月变化最大，迄今为止在阻止运费下降方面取得的成功有限。”

虽然运费下降对美国通胀来说是个好消息，但这也可能给这个以从繁荣到萧条摇摆不定而闻名的行业带来压力。美国通胀率仍远高于美联储设定的2%的目标。巴克莱表示，它现在预计“未来两年盈利能力将出现重大调整”，这加剧了业内人士对航运业即将出现“大衰退”的类似警告。

“鉴于单位运费率的运营杠杆很大，集装箱航运公司的收益可能会非常不稳定。”巴克莱分析师总结称，“显然，正如在疫情期间看到的那样，很难预测运费，运营杠杆非常高，但我们的分析和当前的费率预测表明，未来可能会面临重大挑战。”