【友财网外汇资讯】-一位分析师表示，在本周晚些时候开始的关键假日期间，中国的航空客运量可能会同比增长10%，但这无助于中国航空公司在国际旅行恢复之前实现盈利。

与全球同行一样，中国航空公司也受到了旅行低迷的打击，因为世界各国关闭了边境，限制了人员流动，以遏制冠状病毒的传播。晨星(Morningstar)股票分析师伊万·苏(Ivan Su)表示，随着中国从疫情中复苏，中国国内旅行出现强劲反弹，但中国航空公司将继续感受到痛苦。

“如果没有这种国际需求，根据我们的分析，中国航空公司不太可能重返盈利领域。”伊万·苏周二对CNBC表示。

“中国航空公司的总主题是在此期间抑制亏损，而不是盈利。”他说，“在我们看到收益率大幅上升之前，我们真的不认为中国航空公司能够长期在国内航线上创造太多利润。”

他补充说，他预计今年进入中国的国际客运量不会强劲增长。目前，中国的国际客运量较一年前下降了约95%。

然而，由于国际边界在很大程度上仍处于关闭状态，中国人热衷于在国内旅游。

今年8月，中国国内航空客运量同比下降20%。伊万·苏说，9月下旬，价格比一年前有所上涨。

“进入黄金周，如果我们看到国内客运量同比增长10%，我不会感到意外。”伊万·苏说。他指的是从周四开始的为期一周的中国中秋国庆公众假期。

*争取利润*

伊万·苏说，许多中国航空公司今年将很难盈利，部分原因是它们推出了无限制的飞行通行证。无限制的机票是预付的机票，以固定的费用购买，允许在指定的时间内进行任意次数的飞行。

他说，这意味着与个人购票相比，航空公司每次出港的平均收入将会减少。

伊万·苏表示，随着中国航空公司重新部署飞机为国内市场服务，并相互竞争本地乘客，也出现了供应过剩和竞争压低价格的情况。他补充说，票价在过去几周一直疲软。

伊万·苏称，尽管对货物的需求一直强劲，但这并不是一个游戏规则的改变，因为货物对任何航空公司的运营贡献都很小。

这位分析师在该行业的首选是中国南方航空公司，因为该公司一直更多地满足国内旅客的需求，在货物运输方面表现强劲。

他表示，该航空公司也较少接触商务旅行——随着人们出差次数的减少，这一部分将受到冠状病毒大流行的“永久损害”。