【友财网外汇资讯】-英国的汽车销售经历了自全球衰退以来最大的年度下滑，英国脱欧对买方信心的影响以及对柴油车尾气排放的疑虑挥之不去。



根据汽车制造商和贸易商协会(Society for Motor Manufacturers and Traders)的数据，初步数据显示，2017年汽车销量较上年同期下降5.6%，至254万辆，为2009年以来的最大降幅。对柴油汽车的需求下降了17%，随着1997年开始有记录以来的首次年度碳排放量的增长，汽油的价格出现了回落。

过去两年，英国脱欧谈判结果的不确定性拖累了消费者信心，英镑贬值也影响了英国人的消费能力。这一下滑趋势将在明年继续，SMMT预计销售将下降5%至7%。

"尽管市场仍接近历史高位，但我们看到销售下跌，这是一种担忧，" SMMT的首席执行官Mike Hawes在伦敦的一场简报中说。

大众汽车和其他汽车制造商对柴油汽车尾气排放测试的担忧，也让车主们不去购买新车，而其他人则转向使用汽油动力的车型，这一趋势扭转了汽车尾气排放持续19年的趋势。

初步数据显示，这样的汽车在2017年每公里排放121.04克二氧化碳，比一年前增加0.94克。

英国人在2017年购买了119,000辆混合动力和全电动汽车，占总销量的4.7%。Hawes说，目前在英国市场上有大约87种可替代燃料的型号。

而据《汽车新闻》欧洲版12月31日消息，外媒预测英国脱欧将对2018年欧洲汽车销量产生轻微影响，销量仍将会有微增。

由于就业率上升、工资上涨及消费者信心提高，外媒预计大部分欧洲国家2018年汽车需求将增加。但据普华永道估计，英国未来与欧盟关系的不确定性以及英镑疲软带来的通货膨胀可能导致英国新车销量下滑8%至235万辆。而LMC Automotive的分析师则较为乐观，预测其销量将下滑5%至241万辆。

英国是仅次于德国的欧洲新车第二大市场。普华永道Autofacts全球首席分析师克里斯托夫 斯图尔默(Christoph Stuermer)表示，英国销量下降将导致欧洲整体销量下降。普华永道的Autofacts预计，2018年欧洲新车销量将增长0.5%至1575万辆。LMC则预计将上涨1.3%至1589万辆。

这些预测免不了使车企感到担忧。伊恩·罗伯逊(Ian Robertson)正从宝马品牌销售负责人转为宝马英国特约代表，他表示欧洲市场仍有一定的增长潜力，但由于英国是第二大市场，脱欧的不确定性将具有溢出效应。英国现在非常不可预测。

日产欧洲销售负责人Philippe Saillard也警告市场波动。他表示，目前英国的个人需求正崩溃，所以必须小心选择销售的渠道。在德国工业联合会等商业协会的推荐下，目前英国出口商已在为最坏的情况做准备了。