【友财网讯】-伊朗冲突扰乱全球航运，跨太平洋航线油轮租金飙升至近8000万美元的历史新高，美国发往亚洲的原油出口量即将跌至多年低位。

不愿具名、无公开发言权限的交易员透露，亚洲炼厂11月交割的美国原油订单环比大跌约50%，本月订单规模降至2400万至2600万桶。据Kpler与Vortexa的船舶追踪数据，如果本月剩余时间订单维持该水平，出口量将创下七年新低。

波罗的海交易所数据显示，自2月末美伊冲突爆发以来，美国墨西哥湾沿岸至中国航线的油轮租金涨超两倍，周四租金接近6000万美元；本月早些时候租金一度触及7960万美元，而冲突爆发前五年，这条航线平均租金不足800万美元，市场剧烈动荡前所未有。

目前，租用最大型原油运输船完成这趟为期30天的航程，租金相当于建造一艘全新同型油轮成本的一半。这笔高昂运费还不包含原油本身的成本，当前油价约100美元每桶。

Valero Energy Inc.原油交易主管兰迪·霍金斯在分析师电话会议上表示：“当下市场的核心矛盾就是运费。”

霍金斯称，油轮租金暴涨，炼厂从墨西哥湾沿岸向亚洲运输每桶原油，实际运费达到30至35美元，最高可达去年运费的七倍。

当然，11月交易周期结束并非硬性截止时间，交易商仍有空间临期补采货物。至少一名匿名市场参与者称，周期外交易中，11月发往亚洲的美国原油货量有望回升至4000万桶。

但Vortexa并不认为需求会马上回暖。

Vortexa资深分析师罗希特·拉托德表示：“目前没有迹象显示短期会出现一波需求大增，把货量显著拉高。”

亚洲采购需求下滑，已经开始传导至美国原油定价。

Link Data Services数据显示，截至周三，用于出口的二叠纪盆地原油在休斯顿东部马吉兰枢纽的报价，较基准期货升水25美分；六周前，该升水一度超过3美元。

产自墨西哥湾深海油井、品质接近中东原油的中质含硫出口原油Mars，对期货的升水从3月下旬的17.5美元暴跌至6美元。

Valero Energy Inc.的霍金斯提到，全球油轮供给紧张还有一个原因：市场更多使用小型船舶在波斯湾装油，降低在霍尔木兹海峡遭遇伊朗袭击的风险。小型船驶过海峡后，再把原油转运到停泊在阿曼湾的大型油轮上。

霍金斯说：“这种在阿曼湾进行船对船转运原油的低效模式，占用了大量全球运力，运送同等数量原油需要更多油轮。”他还补充，保险费和高昂燃油成本也进一步推高运费。

Vortexa的拉托德称：“核心因素依旧是高运费，持续压缩长途跨区套利空间。亚洲买家从美国墨西哥湾采购原油的动力已经下降。”