【友财网讯】-随着技术限制消除了买家过去愿意支付的溢价，消费者正在抑制电动汽车的需求。







二手电动汽车的价格首次低于传统的汽油车。iSeeCars最近的一份报告称，二手电动汽车价格不仅下降了，而且暴跌的速度也快得多。



根据这项研究，2月份二手电动汽车的平均价格比普通汽油车低265美元，标志着这一趋势的开始。截至今年5月，这一差额已激增至2657美元。



执行分析师卡尔·布劳尔（Karl Brauer）在报告中表示:“很明显，二手车消费者将不再为电动汽车支付溢价，事实上，他们认为电动动力系统是一种不利因素，使电动汽车不如传统车型那么受欢迎，也不那么有价值。”



另一项指标显示，在2023年5月至2024年5月期间，电动汽车的平均价格下跌了29.5%，而内燃机汽车的平均价格下跌了6.1%。



该研究提供的一个例子是，将宝马3系与特斯拉Model 3进行比较：去年6月，特斯拉的价格高出2635美元，而2024年5月，特斯拉的价格比宝马低4806美元。



这种下滑很容易解释更广泛的汽车行业，疫情大流行后供应链的改善导致了价格的下降。



但这只是电动汽车的一部分，这个市场受到了额外的利基逆风的打击。



在美国汽车协会6月份的一项调查中，只有18%的消费者表示他们可能会购买电动汽车，这是多年来的最低水平。主要的犹豫包括成本较高，充电站有限，以及担心电动汽车不充电开不远。



相反，消费者的兴趣更倾向于混合动力车型，这种车型同时提供汽油和电动马达。事实上，三分之一的受访者表示他们会购买这种类型的汽车。



美国银行(Bank of America)本月表示，对于押注电动汽车消费浪潮即将到来的行业参与者来说，需求下滑对生产没有任何好处。



“过去三年来，前所未有的电动汽车造假已经对产品规划造成了严重破坏。此前电动汽车加速推出的趋势，正在发生180度大转弯，有利于扩大(内燃机)项目和新型混合动力汽车。”分析人士写道，“然而，虽然有很多关于混合动力车的讨论，但并没有太多行动。”



电动汽车消费者的消失也在其他方面拖累了该行业。例如，低于预期的交付量影响了特斯拉和Rivian股票的表现，这些公司是因需求紧张而实施裁员的众多公司之一。



此外，Fisker上周在声明中以市场问题为由申请破产。今年早些时候，租赁公司赫兹（Hertz）售出了2万辆特斯拉出租汽车。在众多原因中，对这些车辆的需求没有预期的那么高。



虽然iSeeCars的报告实际上并没有看到电动汽车价格将在哪里触底，但大多数分析师并不太担心电动汽车市场会被彻底抛弃。美国银行表示，如果消费者不引领行业拥抱，美国的排放监管将确保继续生产，只是速度有所放缓。



报告称:“尽管动力系统转型(电动汽车和混合动力汽车)的步伐明显放缓，但几乎所有汽车制造商仍将推出一波替代动力系统，尽管规模比以前要小。”



它补充道，福特（Ford）的产品和通用汽车（GM）的凯迪拉克（Cadillac）都是“电动汽车的先锋”。