【友财网讯】-一家领先的海洋供应链咨询公司警告称，红海胡塞叛军袭击造成的航运中断对供应链的影响已经比早期的新冠疫情大流行更具破坏性。

在给客户的一份报告中，Sea-Intelligence分析了当前船只的延误情况，并将其与过去几年的延误情况进行了比较。数据显示，与疫情期间相比，船只从红海改道绕道好望角的时间更长，已经对可在港口装卸集装箱的船只产生了更大的影响。这种供应链措施在业内被称为“船舶运力”。

Sea-Intelligence首席执行官阿伦·墨菲（Alan Murphy）表示，这是近年来船舶运力下降幅度第二大的一次。唯一比红海危机影响更大的事件是“Ever Given”号，这艘巨型货船于2021年3月在苏伊士运河被困了6天。在那次事件中，数十亿美元的贸易陷入停顿。墨菲说，除了那个例外，“这次(红海危机)是最大的单一事件，甚至比早期的疫情大流行影响还要大。”

Sea-Intelligence标记了疫情的两个阶段。由于新冠疫情限制了旅行、卡车运输和制造业，第一阶段影响了中国港口，第二阶段包括疫情对全球的影响。

疫情时期和现在的一个关键区别是，船只的运力可以恢复正常。传统上，在包括2月份中国新年在内的一年中，由于集装箱需求减少，船舶运力会下降。这是因为海运公司从去年10月就开始提前运进集装箱，赶在制造业因节日而关闭之前。

墨菲说，海运业今天有新的船只可供工作，而在疫情期间，所有船只都在使用，需求处于历史最高水平。在新冠疫情最严重的供应链混乱时期，没有足够的船舶空间容纳集装箱，这导致集装箱大量减速。

Sea-Intelligence和其他海事官员估计，目前世界上大约有10%的船队没有服役。如果部署更多的船只，它可以纠正船只可用性的不平衡，并增加船只时间表的确定性。

墨菲说:“为了绕过好望角，海运公司需要一到两艘额外的船只来抵消延误。海运公司将需要增加船只。”

他预计远洋运输公司将在中国春节后增加船只。墨菲说:“苏伊士的解决方案符合各方利益。”

在新冠疫情繁荣消退后，供应链产能一直过剩，货运业进入了严重衰退，而红海有可能扭转这一局面。为填补缺口而增加的船只数量取决于需求。全球最大的海运公司MSC最近宣布，由于对中国商品的需求减少，该公司将取消船只。

集装箱到达的延迟影响了一些公司的供应链。特斯拉(Tesla)、沃尔沃(Volvo)和米其林(Michelin)最近表示，它们不得不停止生产。宜家(Ikea)以及英国零售商Next和卡骆驰(Crocs)都发出了产品延迟的警告。

美国服装和鞋类协会(American Apparel and Footwear Association)首席执行官史蒂夫·拉马尔(Steve Lamar)表示:“对红海航运的威胁就是对全球海上贸易的威胁。”

“延误和成本增加正在增加。尽管企业正在探索其他运输选择，但不利的连锁效应仍在继续扰乱全球物流。我们需要做更多的工作，通过完全消除现有或未来的威胁来确保船员和货物的安全。”

在贸易流中增加船只可能有助于缓解潜在的集装箱短缺，这让许多物流经理感到担忧。当船舶迟到时，这些船舶上的集装箱将被延迟处理并重新用于出口。这将推迟欧洲对美国的出口，以及亚洲对美国和世界的出口。几周来，物流公司的首席执行官们一直在警告CNBC，船只改道将导致集装箱紧张。

从红海改道也开始对能源市场和成品油油轮运营商产生更大的影响。Clarksons Securities的航运分析师本迪克·福尔登·尼廷尼斯(Bendik Folden Nyttingnes)最近对CNBC表示，好望角周围运输时间的延长可能会造成油轮供应短缺。

壳牌(Shell)本周证实，它将暂停通过红海的运输，英国石油(BP)此前已采取了这一举措。

根据供应链情报公司Kpler的数据，自12月15日以来，已有25艘液化天然气船从红海转移到好望角，其中11艘是在1月15日之后进行的。其中包括至少四艘从卡塔尔开往欧洲的船只。目前在红海内没有液化天然气船。

据报道，在最近的警告之后，K Line、Mitsui O.S.K. Lines、Reliance、ADNOC、form、Hafnia、Stena Bulk、Hafnia、BP、Frontline、Equinor和Euronav等油轮运营商和能源公司都选择避开该地区。尼廷尼斯表示，如果成品油船费率上升，Tom、Hafnia、Scorpio Tankers和Ardmore等公司将受益。

他表示:“经过一段时间的红海运输下降后，我们终于开始看到成品油船运价受到影响。从中东海湾出发的几条航线今天出现了两位数的增长。”

他补充说，该公司现在看到曾经在亚丁湾外等待的船只开始向南航行。

他说:“这些(船只)很可能一直在等待一个合适的时机通过红海，而它们现在离开的事实可能表明，一些市场参与者对迅速解决胡塞武装的袭击失去了信心。”

Honor Lane Shipping本周估计，尽管美国对胡塞武装进行反击，但是反政府武装在红海的袭击可能会持续六个月到一年。

胡塞武装继续袭击国际航运，最近几天袭击的目标是美国拥有的散货船。一艘希腊散货船本周也遭到袭击。