【友财网讯】-周三盘后，特斯拉公布了第三季度财报。该报告公布后，股价在盘后交易中一度上涨2.4%，但首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)警告称，赛博卡车（Cybertruck）在开始生产后的12至18个月内不会带来可观的正现金流，并强调该公司将专注于在高利率环境下让汽车变得更便宜，随后股价下跌了4%以上。

以下是根据LSEG(前身为Refinitiv)对分析师的调查，该公司的报告与华尔街的预期相比如下：

收益：调整后每股66美分，预期每股73美分；

收入：233.5亿美元，预期为241亿美元；

这是特斯拉自2019年7月发布2019年第二季度报告以来首次在盈利和收入方面双双未达到预期。

特斯拉高管表示，他们正在“为开始建设奠定基础”，计划在墨西哥建立一家新工厂。但埃隆·马斯克表示，在特斯拉“全力”建设墨西哥工厂之前，该公司正在努力降低其汽车的价格。

他说:“我对我们所处的高利率环境感到担忧。”他还说，买车的人关注的是他们每月要还多少钱。“如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。”

他后来指出:“成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。”他说，降低特斯拉汽车的成本类似于“权力的游戏，只不过是（每股）几分钱”。

该公司在现为首席执行官埃隆·马斯克所有的X（原Twitter）上宣布，“赛博卡车的生产仍将在今年晚些时候按计划进行，首批产品将于11月30日在Giga Texas交付。”另外，赛博卡车在x上的账户说，那天会有一个“送货活动”。股东表示，赛博卡车正处于“试点生产”阶段，德克萨斯州工厂的年产能为12.5万辆。

在财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)降低了对赛博卡车的财务预期，他说:“要实现量产，并以人们能承受的价格实现正现金流，需要做大量的工作。”他还强调说:“我只是想降低对赛博卡车的期望。这是一款很棒的产品，但从财务角度来看，它还需要一年到18个月的时间才能成为一个显著的正现金流贡献者。”

该公司仍未公布赛博卡车的具体规格或定价。

马斯克还指出，许多股东希望特斯拉做广告，特斯拉目前正在做广告。(该公司至少在为按点击付费的在线广告付费，CNBC对此进行了审查。)但马斯克说，如果特斯拉的广告向人们提供了他们买不起的好车的信息，那“并没有真正的帮助”。

在本季度，该公司的汽车业务收入为196.3亿美元，能源生产和存储业务收入为15.6亿美元。在汽车收入中，来自监管信贷的部分在第三季度增长至5.54亿美元，高于上一季度的2.82亿美元和去年第三季度的2.86亿美元。

去年同期，特斯拉公布的调整后每股收益为1.05美元，营收为214.5亿美元。

本季度GAAP(未经调整)净收入为18.5亿美元，合每股53美分。总毛利润同比下降22%。总营业利润率为7.6%，较上年同期的17.2%大幅下降。

该公司在股东报告中写道:“第三季度，我们每辆车的销售成本降至约3.75万美元。虽然新工厂的生产成本仍高于老工厂，但我们已在第三季度实施了必要的升级，以进一步降低单位成本。”

研发费用为11.6亿美元，高于上年同期的7.33亿美元。该公司指出，它“将人工智能训练计算的规模扩大了一倍以上，以适应不断增长的数据集和Optimus机器人项目。”

埃隆·马斯克此前透露，特斯拉正在使用端到端机器学习方法重写其驾驶员辅助系统，该系统在美国的销售名称为FSD Beta。

当被问及特斯拉何时可能最终交付一辆自动驾驶出租车，或者何时可以让无人驾驶的汽车安全驾驶的软件时，马斯克没有给出具体的时间表。他说:“我们相信，我们正在生产和已经生产了一段时间的所有汽车都能够完全自动驾驶。”

在能源业务方面，特斯拉在本季度部署了3653兆瓦时的储能系统，比去年同期增长了90%，但其太阳能装置同比下降了48%，降至49兆瓦。

自特斯拉前首席财务官扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）宣布辞职以来，这是特斯拉第一次召开2023年第三季度财报电话会议。首席会计官瓦伊巴夫·塔尼娅（Vaibhav Taneja）现在在埃隆·马斯克的电动汽车公司同时担任这两个角色。

塔尼娅和马斯克一样强调，特斯拉将“坚定不移”地“追求2024年进一步降低成本”，这涉及到工程和工厂运营。

在电话即将结束时，马斯克为自己听起来“偏执”而道歉，他说世界各地正在进行的战争可能会动摇经济(暗指以色列和加沙、俄罗斯和乌克兰之间正在发生的冲突)。他将特斯拉比作一艘世界级的船，他说:“即使是在风暴中的大船也会面临挑战。”