【友财网讯】-在德国慕尼黑举行的国际汽车展（IAA）是欧洲最受瞩目的车展之一。中国电动汽车公司占据了主导地位，它们希望扩大在欧洲大陆的影响力，并在电池驱动汽车的新时代挑战宝马(BMW)和福特(Ford)等老牌公司。

中国的初创企业和厂商在此次活动中占据了一些最大的展台，举办了备受瞩目的新闻发布会和车型发布会，突显了他们在欧洲市场引起轰动的意图。

中国是世界上最大的电动汽车市场，在政府补贴和风险投资的推动下，过去几年出现了一大批电动汽车公司。但由于新冠疫情限制解除后消费者支出不温不火，加上欧洲市场颇具吸引力，国内市场放缓，中国公司在海外推出了汽车，并扩大了足迹。

“欧洲是最大的大众汽车市场之一(仅次于中国)……”伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)高级研究分析师丹尼尔·罗斯卡(Daniel Roeska)通过电子邮件向CNBC表示，“如果中国电动汽车制造商希望在本土市场之外获得增长，那么将目光投向欧洲是非常合乎逻辑的。”

罗斯卡补充说，欧洲将在2035年对内燃机汽车实施“事实上严格的”禁令，“在大多数欧盟品牌……目前还没有完美的产品，这样更容易获得市场份额。”

人们认为，在中国汽车制造商推出数十款新车之际，许多欧洲汽车制造商在进军电动汽车方面落后了。

*中国在慕尼黑留下了印记*

中国电动汽车企业的雄心壮志在IAA上得到了展示。

在第一天的上午，总部位于杭州的中国公司零跑汽车（Leapmotor）宣布，计划于明年将C10运动型多功能车(SUV)推向欧洲市场。该公司表示，计划在未来两年内在全球推出五款“面向全球”的产品。

“零跑汽车的所有后续产品都将以全球思维设计和开发，并坚持全球标准。”零跑汽车首席执行官朱江明在周一的新闻发布会上表示。

与此同时，沃伦·巴菲特(Warren Buffett)支持的汽车制造商比亚迪(BYD)周一在欧洲推出了海豹（Seal）电动轿车，起价为44900欧元(合48479美元)。相比之下，在德国，特斯拉的Model 3起价为42990欧元。

还有更多关于继续向新领域扩张的公告。

小鹏汽车（Xpeng）周一表示，它将在2024年扩大在德国市场的汽车销售。小鹏汽车目前在挪威、瑞典、丹麦、荷兰等地销售P7轿车和G9 SUV。小鹏汽车总裁顾宏地说，该公司计划明年在欧洲推出其最新款汽车G6，这突显了这家总部位于广州的公司的全球扩张计划。

“我们认识到德国是所有汽车制造商最重要和最高标准的市场。”顾宏地在周一接受CNBC采访时表示。

“能够来到这里，然后真正让我们的产品提供给这个市场的客户，真的会帮助我们进一步打入欧洲大陆市场。我们有扩大国际市场覆盖的雄心。”

中国企业进入欧洲被视为对大型汽车制造商的威胁，这些汽车制造商一直被认为在电动汽车方面行动太慢。

伯恩斯坦公司(Bernstein)的分析师在6月份发表的一份报告中表示，如果中国汽车制造商“按正常方式”进入市场，那么到2030年，现有汽车制造商可能会损失5%的市场份额。但他们补充说，如果这些新进入者进入欧洲的力度比预期的更大，它们可能会抢占至多20%的市场份额。

*价格战和日益激烈的竞争*

但中国企业自身面临着日益激烈的竞争，不仅来自国内市场，也来自国外市场。今年早些时候，特斯拉引发了一场价格战，给小鹏汽车等中国一些规模较小的汽车制造商的利润和利润率带来了压力。

与此同时，为了应对日益激烈的竞争并赶上特斯拉，宝马和奔驰都推出了一个专门的电动汽车平台，这将在未来几年支撑它们的汽车，这给这些中国挑战者带来了更多潜在的不利因素。

“嗯，这肯定不容易。”小鹏的顾宏地在谈到传统汽车制造商进军电动汽车时表示。

“我认为，作为一家年轻的公司，我们也在努力向……我们走的每一步，以及从竞争中学习，从我们的合作伙伴中学习。但是我们对我们的技术有信心，我们对我们的产品有信心。”

中国企业面临的另一个挑战是建立品牌认知度，这可能会增加营销预算，而且需要很长时间。

Counterpoint Technology Research副总裁彼得·理查森（Peter Richardson）通过电子邮件向CNBC表示:“品牌是一个相当大的问题，但如果他们能进行长期投资，也不是无法克服的。”

理查森表示，30年前，韩国现代（Hyundai）和起亚汽车（Kia）在欧洲“相对不为人知”，但“这两个品牌都已崛起为重要的参与者”。

“这需要时间和奉献精神。”理查森补充道。