【友财网讯】-美国柴油市场正在发生一场完美风暴，柴油储备不断减少，密西西比河的干旱促使更多产品通过铁路和卡车运输，铁路罢工可能导致价柴油格飙升，预计这种情况将持续下去。

11月交货的柴油价格上涨了33%。

利波石油公司（Lipow Oil Associates，LLC）总裁安迪·利波（Andy Lipow）说：“今天柴油的全美平均价格为每加仑5.30美元，预计在未来几周内将上涨15至20美分。”

自1951年以来，每年这个时候的柴油储备从未如此之低，最大的缺口出现在包括纽约和新英格兰在内的东北部地区。

“这不仅限制了农民出口他们种植的大豆和谷物的能力，也限制了他们获得经营所需的燃料和化肥的能力。”大豆运输联盟（Soy Transportation Coalition）的执行董事迈克·斯廷霍克（Mike Steenhoek）说，低水位使密西西比河从一条多车道的州际“公路”变成了一条双车道的高速“公路”。

“现在雪上加霜的是，铁路能否在这个关键时期提供有效的生命线，这种不确定性增加了。这生动地提醒我们，仅仅生产一种作物或者对这种作物有需求是不够的。”斯廷霍克说，“拥有一个连接供需的可靠供应链对于农民的成功也是必不可少的。”

两个铁路工会最近投票否决了避免未来几个月全美罢工所需的劳工协议。

*东海岸炼油厂满负荷运转*

根据Lipow的数据，纽约/新英格兰市场的柴油库存正面临严重危机，自去年以来下降了50%以上，处于1990年以来的最低水平。

Lipow表示，东海岸的炼油厂正在尽可能多地生产柴油，并依赖油轮和驳船供应，任何天气延误都会导致终端耗尽产品。

根据美国能源情报署（EIA）的数据，东海岸的炼油厂在6月和7月满负荷运转。

“上周，他们以102%的能力运营。”Lipow说，"东海岸的四家炼油厂将不能再提供更多的供应。"

由于疫情影响了需求，纽芬兰的一家加拿大炼油厂于2020年关闭，新英格兰的柴油供应问题变得更加糟糕。

中西部地区也面临供应限制，推高了农民的成本。

“在与一些农民的交谈中，他们的共识当然是柴油成本是对利润的又一次侵犯。”斯廷霍克说，“就获得供应而言，看起来那些最依赖这条河的地区正在经历最大的挑战。一些农民告诉我，通过他们当地的供应商，柴油供应每天都在增加。”

*琼斯法案对外国船只的限制*

为了让东北部获得更多的柴油，需要从另一个国家进口燃料或从墨西哥湾沿岸进口油轮，但这是不允许的，因为《琼斯法案》(Jones Act)，也被称为《1920年商船法案》(Merchant Marine Act of 1920)，该法案禁止外国船只在美国两个港口之间运输所有货物。

“琼斯法案要求所有在美国港口之间运输的货物都必须由悬挂美国国旗、由美国建造、主要由美国人拥有和配备船员的船只运载。”美国西部地区海洋交通（MarineTraffic）主管阿迪勒·阿希克(Adil Ashiq)船长说。

据MarineTraffic称，55艘琼斯法案油轮正在使用。快速增加供应的一个方法是国土安全部暂时豁免外国船只运输燃料的法案。琼斯法案最近一次被豁免是一艘满载柴油的油轮从墨西哥湾驶往遭受飓风袭击的波多黎各，那里需要发电所需的能源。

由于可供能源运输的美国拥有和运营的油轮数量很少，《琼斯法案》规定的油轮的预订价格大约是悬挂外国旗帜的油轮的两倍。例如，一艘《琼斯法案》规定的油轮从休斯顿运送30万桶柴油到波士顿的成本约为每加仑16美分。如果《琼斯法案》被废除，一艘外国旗帜的油轮装载同样数量的燃料并前往相同的地点，估计成本是一半，每加仑8美分。每加仑8美分的差价意味着每艘油轮可以节省100万美元。这就是为什么能源交易商倾向于使用外国旗帜油轮而不是琼斯法案油轮的原因之一。

“如果[拜登]政府希望以牺牲出口为代价来补充新英格兰的汽油或馏分油库存，他们需要豁免《琼斯法案》对墨西哥湾沿岸向纽约、新泽西和新英格兰装运精炼产品的规定。”Lipow说，“不幸的是，我认为他们不会这样做，直到为时已晚。”

*贸易商获利，俄罗斯禁令迫近*

贸易商将油轮从欧洲转移到美国，因为美国柴油的价格现在高于欧洲，这样他们可以获得更大的利润。到目前为止，已经有两艘油轮抵达并卸货。

据MarineTraffic称，油轮Thundercat在中东装载了约65万桶(相当于2700万加仑)柴油后，最初是要运往荷兰的。后来它去了纽约。另一艘油轮Proteus Jessica号在新加坡装载了类似的柴油，也开往纽约。

Lipow说，对于包括新英格兰在内的地区，当欧盟禁止购买俄罗斯精炼产品的禁令实施后，明年与欧洲的柴油供应竞争将会加剧。BIMCO的首席航运分析师尼尔斯·拉斯马森（Niels Rasmussen）说，柴油出口尤其令人感兴趣，因为欧盟对俄罗斯成品油的制裁将于2023年2月5日开始，他补充说，欧盟90%的进口量是柴油。

“欧盟必须取代平均200万吨从俄罗斯进口的柴油。”拉斯马森说，“此外，国际能源署(IEA)估计，冬季期间，欧盟对成品油的需求将每天增加30万至50万桶，以满足供暖需求。”