【友财网讯】-持续干旱所造成的经济后果曾在今夏的莱茵河出现，目前又在密西西比河重演：目前美国的谷物已经迎来收获期，水位下降令驳船可装载谷物数量减少，导致运输所需船只增多，这也进一步推高了运费。

美国农业部10月初发布报告显示，从密苏里州的圣刘易斯港至新奥尔良港的驳船运费已经达到90.45美元/吨，创下2003年以后的最新纪录，1年内运费已涨至3倍。

“虽然公众和媒体普遍理解我们的经济依赖于国际海运、卡车运输和铁路运输，但美国内陆水道的重要作用却常常被忽视。”美国农业运输联盟执行董事弗里德曼表示，“我们的成员依靠密西西比河水系进入国内和国际出口市场。不仅美国的食品、农场和纤维生产商将会感到因水位所中断的供应链，美国和国际消费者未来也会感受到这一点。”

据美国农业部数据，9月最后一周的密西西比河部分区间的农作物运输量（大豆、小麦和玉米的合计值）降至约17万吨，比过去3年平均值减少5成。

根据目前预测，密西西比河的低水位情况将持续至11月上旬。考虑到俄乌冲突，今年很多农产品消费国依赖美国谷物出口，美国国内运费上升的影响有可能对全球粮食市场产生影响。

比如，日本一家商社就表示，驳船运费在采购谷物所需总成本中所占比例已从1成左右增至近3成，而日本进口谷物时的价格包含美国芝加哥商品交易所期货价格、美国国内运费和运往日本的海运费。

如前所述，谷物价格也在上涨。FAO在10月《谷物供求简报》中再次下调2022年谷物产量预测至27.68亿吨，较2021年同比下降1.7%。

具体而言，2022年世界粗粮产量预报数为14.68亿吨，同比下降2.8%，主要原因是美国作物情况不佳。2022/23年度世界谷物消费量预报数为27.84亿吨，较2021/22年度下降0.5%，主要为饲料用量减少所致。2022/23年度世界谷物贸易量最新预报数较上一年度下降了2.4%，所有主要谷物贸易量预计都将收缩，主要是俄乌冲突、强势美元以及其他一系列因素共同作用的结果。