【友财网外汇资讯】-德国汽车制造商大众（Volkswagen）周二表示，预计到2030年，其销量的一半将是电池电动汽车。

该公司表示，到2040年，其在主要市场的新车几乎100%都应该是零排放汽车。

这些目标是大众汽车到2050年实现完全碳中和的更广泛目标的一部分。

该公司表示，将致力于开发软件，以帮助提高利润，因为该公司专注于将其汽车从内燃机转向电池驱动。

大众汽车已拨款730亿欧元(864亿美元)用于2021年至2025年之间的未来技术开发，占公司总投资的50%。

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）周二对CNBC表示：“到2030年，世界的移动将发生巨大的变化，比以往任何时候都要大。”

“汽车正在接近自动驾驶，许多汽车将自动驾驶。我们将拥有很高的电动汽车份额。移动性作为一种服务将会增加。”

大众汽车还宣布正在开发三个软件平台，目标是到2025年开发一个可以在大众集团所有汽车上使用的软件平台。该技术的开发人员周二表示，到2030年，软件可能成为汽车行业的主要收入来源，预计未来10年将有多达4000万辆汽车在该集团的软件平台上运行。

大众汽车的软件公司CARIAD目前正在开发软件平台，该平台将提供各种功能，如统一的信息娱乐系统和将转向控制转交给汽车的能力。

为了进一步提升其电动汽车产品，大众宣布将建立一个“受控电池供应链”，在2030年前引入统一的电池格式，并在欧洲各地开设6个千兆电池工厂。

位于瑞典斯凯莱夫特的第一家工厂将由Northvolt运营，预计将于2023年开始生产。

大众汽车将与中国电池企业国轩高科合作，在德国萨尔茨吉特开设第二家千兆电池工厂，预计于2025年投产。

在接受CNBC采访时，迪斯强调了所有汽车制造商为向电动汽车转型所付出的巨大努力。

他表示：“未来5至10年，电池可能会继续制约电动汽车的增长。”他还提到了锂和镍的开采。

“因为交货期非常长。我们需要如此多的能量和单元生产……在未来几年内，必须建立起一个庞大的供应链，这将会，也可能会导致一些限制。”他说。

大众汽车周二的声明是其2030年战略的一部分，而欧盟预计将于周三宣布一系列环境政策。

这家汽车制造商已经开始推出全电动汽车。2019年，该公司的全电动ID.3车型在预售中销售一空。

世界各地的汽车制造商都在竞相向电气化转型。

Stellantis是菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)和法国PSA集团(PSA group)合并后的产物。该公司上周宣布，计划到2025年在电动汽车和软件等配套技术上投资至少300亿欧元。

法国汽车制造商雷诺(Renault)今年6月表示，已签署两项新的合作协议，在法国北部开发一个千兆工厂。与此同时，瑞典汽车制造商沃尔沃计划到2030年只提供电动汽车。