【友财网讯】-欧洲最大汽车制造商大众汽车(Volkswagen)的工人威胁要举行罢工,反对裁员,并可能关闭工厂。此前,第一轮激烈竞争的谈判在没有达成协议的情况下结束,大众汽车断然拒绝了工会的要求。
随着工厂关闭的幽灵(这将是该公司在德国的第一次)使该公司与实力强大的IG Metall(德国最大的工会,也是欧洲最大的行业工会)发生冲突,这家汽车制造巨头的紧张局势日益加剧。
IG Metall还必须为大众汽车核心品牌在德国的13万名工人谈判新的劳工协议。本月,该公司终止了自上世纪90年代中期以来保障其在德国西部6家工厂就业的协议。
工人代表誓言要与裁员作斗争,将大众的弊病归咎于最高管理层和政府的不坚定支持。
大众品牌人事部负责人表示,为了保持竞争力,该部门必须削减成本。
“这将需要员工做出贡献。”阿恩·迈斯温克尔(Arne Meiswinkel)在汉诺威会谈后表示。
IG Metall威胁要从12月初开始进行罢工,并坚持要求加薪7%。
“工厂关闭和大规模裁员仍在讨论中。”IG Metall与大众汽车的首席谈判代表托尔斯滕·格鲁格(Thorsten Groeger)称。下一轮谈判的日期尚未确定。
劳资委员会主席丹妮拉·卡瓦洛(Daniela Cavallo)说,工人们的要求一点也没有改变。早些时候,她回顾了大众汽车公司87年的历史,提到了第三帝国时期工会基金的征收。
她说:“如果按平均利率计算,这个当时被纳粹从劳工运动中抢走的资本,在过去的几十年里将产生数十亿欧元的收益。这笔钱,我们的钱,现在属于大众集团。”
她强调了妥协的准备,但补充说,要靠管理层找到解决办法。
会场外的3000多名工人中,有一些举着标牌,上面写着:“董事会中缺少技术工人——我们正在寻找专家。”其他人点燃了火焰,其中一人装扮成死神。
大众辩称,德国高昂的能源和劳动力成本,使其相对于欧洲同行和中国竞争对手处于不利地位,后者已将目光投向了该地区电动汽车市场的很大一部分。
*“落后”*
“国际竞争正威胁着要超越我们。”迈斯温克尔说,“我们必须共同努力重组我们的公司。情况很严重。”
谈判是在19世纪汉诺威皇室居住的Schloss Herrenhausen进行的。
它们出现的时候,德国工业作为一个整体正在与高昂的成本、劳动力短缺和日益激烈的竞争作斗争。巴斯夫(BASF)和蒂森克虏伯(Thyssenkrupp)等重量级企业的领头人开始考虑削减活动。
其他德国汽车制造商也感受到了痛苦,由于中国需求疲软,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和宝马(BMW)近几周下调了利润预期。
大众汽车的僵局令德国联合政府感到担忧。在明年的联邦选举之前,德国联合政府已经在努力提升经济增长和自身声望。
经济部长罗伯特·哈比克(robert habeck)上周表示,他希望帮助大众汽车度过一段时间的成本削减,而不必诉诸于关闭工厂,但他表示,这是有限度的。
大众汽车第二大股东下萨克森州(Lower Saxony)的州长斯特凡·韦尔(Stephan Weil)批评了任何关闭工厂的前景,并希望股东们拿出“更明智”的解决方案。
与此同时,在去年柏林取消补贴后,他呼吁加大对电动汽车的支持。
大众员工弗朗茨·奥肯(Franz Onken)几乎无法控制自己的愤怒:“我真的很生气。我都不知道该说什么了。所以,如果我可以,我会踢董事会的屁股,真的,真的。”
IG Metall的格鲁格承认该公司面临重大挑战,但表示大众汽车在过去几十年里的成功是基于与员工解决问题,而不是对抗。
“先发出警告,然后再对这个烂摊子感到惊奇:这是一个公然的禁忌突破——也是一个历史性的错误。此外,这可能还会花费很多钱。”
大众的管理层“应该在日历上用粗体圈出一天:12月1日”。这不仅仅是降临日历的第一个窗口被打开的时候。但是,从这天0:01开始,罢工是可能的。