【友财网讯】-8月8日,交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》(征求意见稿)(以下简称《指南》),向社会公开征求意见。《指南》的推出旨在适应自动驾驶技术发展的趋势,鼓励和规范自动驾驶汽车在运输服务领域应用,进一步保障自动驾驶汽车的运输安全。
鼓励自动驾驶车辆商用
《指南》指出,在保障运输安全的前提下,鼓励在封闭式快速公交系统等场景使用自动驾驶汽车从事城市公共汽(电)车客运经营活动,在交通状况简单、条件相对可控的场景使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动,在点对点干线公路运输、具有相对封闭道路等场景使用自动驾驶汽车从事道路普通货物运输经营活动。
业内人士认为,《指南》在给自动驾驶车辆运营提出各类要求的同时,核心还是为了推动自动驾驶车辆的商业化应用。盘和林认为,该文件规范了自动驾驶汽车试运行的一些基本行为,明确了自动驾驶事故认定责任,为未来自动驾驶应用,尤其是对自动驾驶出租车未来的试点进行了规范和约束,进一步推动了自动驾驶场景应用落地。
业内人士判断,近期的政策动作,都围绕着同一个词——商业化落地。《指南》公开征求意见,意味着自动驾驶商业化从单个城市、单个区域的试点,正在逐步扩大到全国范围。
自动驾驶车辆的上路以及商业化运营,无法绕开“安全”这一关键词。
在车辆准入层面,《指南》明确,从事运输经营的自动驾驶汽车应当符合国家和交通运输行业有关安全技术标准要求,依法办理机动车辆注册登记,取得机动车号牌、机动车行驶证。此外,自动驾驶出租车、货物运输车、客运车等还需要满足不同的资质要求。
在保险层面,从事运输经营的自动驾驶汽车应当投保机动车交通事故责任强制保险、安全生产责任保险及保险金额不少于500万元的机动车第三者责任保险。对于《指南》中提及的运营规范,多位自动驾驶领域代表企业相关人士均向《科创板日报》记者表示,不会对其业务发展造成影响。
其中,有自动驾驶卡车领域从业者向《科创板日报》记者分析表示,“现阶段,商用自动驾驶还处于技术应用试点示范向规模化商业落地的过渡阶段,配备安全员是最后一道保障。从商业价值层面而言,自动驾驶技术现在就可以让原本需要2个司机的驾驶任务变成1个安全员(驾驶员);也可以采用多车编队自动驾驶的方式,让原本需要6个司机的车队,变成2-3个司机。”
上述自动驾驶卡车领域从业者告诉《科创板日报》记者:“自动驾驶正在迈向商业化应用,《指南》为自动驾驶开展商业化运营提供了政策上的鼓励与支持,这是一个积极的信号;另一方面,《指南》对现阶段如何合法、合规、安全科学地实现自动驾驶商业化提供了规范与准则,这起到了一个规范行业的作用。”
与此同时,深圳市创新投资集团有限公司研究员林玮向《科创板日报》记者分析表示,“L3-L4自动驾驶无法摆脱驾驶员,与其自身阶段定义相符合。这也意味着,如欲说通人力降本的商业模式故事,必须达到L5级别。”
林玮进一步解释道:“从行业角度来看,预计封闭、简单场景的自动驾驶将会更快落地,这也符合技术发展规律;而自动驾驶商用车厂商为满足要求,则可能更加L5完全自动驾驶,但这比自驾所用一般性智能网联汽车技术难度更高、投入也更大。”