【友财网讯】-美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)周三报告称，6月份各类商品的价格大幅上涨，通货膨胀在放缓的美国经济中继续起到抑制作用。

消费者价格指数(CPI)较一年前飙升9.1%，高于道琼斯(Dow Jones)估计的8.8%。CPI是衡量与生活成本相关的日常商品和服务的广泛指标。这标志着自1981年11月以来最快的通胀速度。

剔除波动较大的食品和能源价格，所谓的核心CPI增长了5.9%，高于5.7%的预期。核心通胀率在3月份达到6.5%的峰值，此后一直在小幅下降。

按月计算，整体CPI环比上涨1.3%，核心CPI上涨0.7%，而此前的估计分别为1.1%和0.5%。

综合来看，这些数字似乎反驳了通胀可能见顶的说法，因为这些增长是基于各种类别的。

“CPI带来了又一次冲击，尽管6月份的较高数据令人痛苦，但通胀来源的扩大同样糟糕。”Navy Federal Credit Union企业经济学家罗伯特·弗里克(Robert Frick)表示，“尽管CPI的上涨是由能源和食品价格导致的，而这在很大程度上是全球性问题，但美国国内商品和服务的价格仍在上涨，从住房到汽车再到服装。”

通胀数据可能会将美联储推向更加激进的境地。

交易员加大了对未来加息步伐的押注。根据芝加哥商业交易所集团(CME Group)截至美国东部时间上午10:40的FedWatch工具，在7月26日至27日的会议上，加息一个百分点的可能性甚至更大。

“美国的通胀率超过9%，但美联储真正担心的是价格压力的广度。”荷兰国际集团（ING）首席国际经济学家詹姆斯·奈特利(James Knightley)说，“由于供应状况几乎没有改善的迹象，美联储有责任通过加息踩刹车，让需求更好地匹配供应状况。衰退威胁正在上升。”

*全面上升*

能源价格本月飙升7.5%，12个月累计上涨41.6%。食品指数上涨1%，而占CPI约三分之一的住房成本本月上涨0.6%，同比上涨5.6%。这是国内食品价格连续第六个月上涨至少1%。

根据BLS的数据，6月份租金上涨了0.8%，这是自1986年4月以来的最大月度涨幅。

数据公布后，股市大多下跌，而政府债券收益率飙升。

通胀的上升很大程度上来自汽油价格，汽油价格本月上涨了11.2%，12个月内上涨了近60%。电费分别上涨1.7%和13.7%。新车和二手车价格分别上涨0.7%和1.6%。

受牙科服务增长1.9%的推动，医疗保健成本环比上涨0.7%，这是自1995年以来该行业有史以来最大的月度增幅。

航空票价是少数几个下降的领域之一，6月份下降了1.8%，但仍比一年前上涨了34.1%。肉类、家禽、鱼类和蛋类当月也下降了0.4%，但按年率计算上升了11.7%。

对消费者来说，提价标志着又一个艰难的月份，从机票、二手车到熏肉和鸡蛋，消费者一直饱受价格飙升之苦。

*实际收入进一步下降*

对于工人来说，这些数字意味着钱包又受到了打击，因为根据BLS的另一份新闻稿，按平均时薪计算，经通胀调整的收入本月下降了1%，较一年前下降了3.6%。

政策制定者一直在努力寻找解决这一问题的答案，这一问题的根源在于多种因素，包括供应链堵塞，对商品的需求超过服务，以及与疫情相关的数万亿美元的刺激支出，这使得消费者既有充足的现金，又面临自里根政府早期以来的最高价格。

美联储官员已经实施了一系列加息措施，将基准短期借贷成本提高了1.5个百分点。预计美联储将继续加息，直到通胀率接近2%的长期目标利率。

白宫官员将价格上涨归咎于俄罗斯入侵乌克兰，尽管在2月份俄罗斯入侵乌克兰之前，通胀已经大幅走高。美国总统乔·拜登呼吁加油站经营者降低价格。

政府和主要民主党人也指责他们所谓的贪婪公司利用疫情作为提高价格的借口。然而，自2021年第二季度通胀抬头以来，税后企业利润总共仅增长了1.3%。

在报告发布后的一份声明中，拜登表示，“解决通货膨胀是我的首要任务”，并重复了之前的呼吁，要求石油和天然气公司降低价格，并要求国会就他所说的将降低各种产品和服务成本的立法进行投票。

有理由认为7月份的通胀数据将会降温。

美国能源信息署(EIA)的数据显示，汽油价格已从6月份的峰值水平回落，普通汽油价格跌至每加仑4.64美元，当月跌幅为4.7%。

衡量多种商品价格的S&P GSCI商品指数7月份下跌了7.3%，但今年以来仍上涨了17.2%。自7月1日以来，小麦期货下跌了8%，同期大豆期货下跌了6%，玉米期货下跌了6.6%。

*卡车运输业的观点*

“我看到了隧道尽头的光明。”位于佛罗里达州劳德代尔堡的卡车运输业租赁和资产管理公司Fleet Advantage的车队运营高级副总裁布赖恩·安东内利斯(Brian Antonellis)说。

安东内利斯预计产能将逐步增加，这有助于为一个已经感受到燃料价格上涨压力的行业创造一个更具竞争力的环境，劳动力市场历来紧张，供应链问题阻碍了产品上架的能力。

“在疫情之前的大约10到15年里，这个行业陷入了一个稳定的常规，每年的成本在1%到3%之间全面上涨。它很容易预算，很容易预测，很容易计入利率。”他说，“我们今天面临的挑战不再是1-3%，而是10-20%，这取决于你所说的成本。”

不过，他说，货运公司凭借定价权和创造性融资正设法渡过难关。

“我真的认为人们不会试图向顾客要价过高。”安东内利斯说，“他们没有掠夺性。但是他们正试图找到那条细线。我们向前传递什么？我们如何看待进来的成本？”

随着美国经济前景越来越不明朗，他承认该行业并非“不受衰退影响”。

“将会有挑战。”安东内利斯说，“我不认为这都是负面的。我确实认为未来六个月会有挑战。但我确实认为我们正处于上升期。”