【友财网外汇资讯】-美国今年汽车产量骤降对底特律来说不仅仅是一个大的减分项，也是整个经济的主要掣肘。

美国经济在第三季度以一年多来最慢的速度增长，因为新冠病例的激增进一步加剧了全球供应链的紧张，导致汽车等商品短缺，给消费者支出造成了严重的阻碍。

虽然在7月、8月和9月席卷全美的新冠Delta变种病毒来捣乱，抑制了消费支出的增长，但周四疲弱的GDP数据中最大的软肋是汽车业。

7-9月整个汽车行业对经济增长造成的拖累达2.4个百分点，这是40年来底特律对美国产出的最大连累，在经济衰退以外时期，这是很罕见的现象。因新冠病毒导致的经济萎缩在2020年春季仅持续了两个月，此后经济一直处于恢复状态。

汽车产业陷入困境的罪魁祸首是全球“芯片荒”，且随着全球经济从去年的停摆中复苏，这些芯片不仅仅是汽车行业的抢手货，俨然是全球稀缺品。

因此，美国机动车产量在过去九个月中有六个月下降，目前产量速度通常是在经济衰退时期出现。除2020年新冠疫情下停产所导致接近零的短暂跳水，9月751万辆的产量是自2010年以来的最低水平，当时该行业正从金融危机中缓慢复苏。

除2020年春季因第一波新冠防疫封锁所引发衰退期间，汽车产量急剧下滑之外，美国的轿车和轻卡产量已回落至上次大萧条后缓慢复苏期间的水平。

这也影响到美国的通胀形势。芯片短缺只是推动通胀达到几十年来高位的众多复杂因素之一，但在汽车领域，它却前所未有地颠覆了价格行情。

由于新车非常难以取得，需要买车的消费者推高了二手车的价格。今年春天，二手车价格连续三个月每月飙升10%以上。

这促使轿车/轻型卡车的二手车价格涨速高于新车的幅度创历来最大。