【友财网外汇资讯】-商务旅行将不复从前了。从辉瑞、米其林和LG电子到汇丰控股、好时、景顺和德意志银行，全球各地的企业都在发出信号：创新性的新通讯工具正在让许多疫情前时代的旅行成为历史。

以欧洲最大涂料生产商阿克苏诺贝尔为例。过去一年，首席执行官Thierry Vanlancker在阿姆斯特丹总部看着生产负责人David Prinselaar通过用高清增强现实头戴设备指导工厂里的员工这种方式“访问”124家工厂，“扇动”手臂、疯狂做手势以及貌似自言自语。一项在过去需要搭机飞越地球的任务，现在只需用原来时间的零头就可以完成，而且省去倒时差之苦。Vanlancker认为，不会走回头路了。

“招徕业务的旅行可能减少三分之一，内部会议旅行甚至会下降更多。”他在接受采访时说。“这对我们的钱包来说是件好事，并有助于我们实现可持续性目标。我们的客户已经接受了一年的培训，因此仅通过视频接触不再是社交禁忌……这是一个巨大的效率因素。”

彭博对美国、欧洲和亚洲45家大型企业的调查显示，84%的企业计划在疫情后减少差旅支出。多数削减差旅预算的受访者预计降幅在20%-40%之间，约三分之二计划对内部和外部面对面会议都作出削减。主要原因是网络软件易用、高效，还可以节省成本、降低碳排放。根据全球商务旅行协会，到2024年，企业差旅支出可能会从2019年疫情前的峰值1.43万亿美元下滑至1.24万亿美元。

喷气发动机制造商Raytheon Technologies Corp.的CEO Greg Hayes在7月份接受彭博电台采访时表示，商务旅行已经“永远地改变了”。

约30%的普通商业航空客运与企业相关，但其中只有一半可能是必须进行的。虽然市场或许最终会复苏，但成熟的通信技术“确实改变了我们对生产率的看法。”Hayes说。

企业、银行、咨询公司和政府部门在疫情期间削减了数以十亿美元计的旅行预算，而运转受到的影响却非常有限，这将使得它们将很难解释为什么要回到老路上去。奇巧巧克力棒生产商好时表示，疫情表明线上会议可以节约时间和财务资源。辉瑞全球旅行主管Tina Quattlebaum 7月份在GBTA年中网络峰会上表示，辉瑞之类的公司正在琢磨有什么是必须出差而不能在线解决的问题。

“我们认为商务旅行永远不会回到2019年的水平。”毕马威全球旅游与休闲主管Will Hawkley称。“企业会考虑它们的利润、环保承诺以及员工对灵活办公方式的要求并思考：为什么我要恢复以前的做法？”

这将给本已在疫情最大受害者之列的航空业和酒店业一记痛击。普华永道称，在疫情前，会购买高端舱位或更昂贵可退款机票的商务旅客虽然仅占12%的座位，但是对航空公司的利润贡献比例却高达四分之三。摩根士丹利研究显示，到2022年，随着27%的差旅被网络会议取代，约三分之二收入来自商旅客户的酒店行业收入将至多下滑18%。

根据国际航空运输协会，全球最大的一些航空公司在2020年总计亏损1260亿美元之巨，今年势将再亏480亿美元。在冠状病毒给数十年的旅行热潮降温后，严重亏损且积累了巨额债务的航空公司最不想看到的就是企业客户减少开支。像汉莎航空、法航-荷航、达美航空和美国航空这样的航空公司，拥有成千上万的员工并需要应付日常费用，都指望着商务旅客回归。

“对航空业——尤其是对商务旅客最敏感的航空公司——来说，商务旅行结构性减少的影响将是巨大的。”咨询公司AlixPartners驻巴黎的董事总经理Pascal Fabre称。