【友财网外汇资讯】-本周有迹象显示，特斯拉在美国和中国这两个全球最大汽车市场的策略出现分化：在美国涨价，以提高利润率；在中国则保持价格不变，希望扩大那里的销量。

根据路透追踪的数据，今年特斯拉价格最亲民的Model 3和Model Y车型在美国涨价了大约12次。与此同时，特斯拉最近在中国推出了价格易于让人接受的Model Y车型。

第二季特斯拉的交货量创下纪录最高，在北美地区的涨价也帮助季度利润创下新高。

但在全球最大的电动车市场中国，特斯拉面临着本土车厂的激烈竞争，还有产品召回、消费者高调抗议以及来自监管方面的压力等等问题。

Bernstein的分析师Toni Sacconaghi表示，特斯拉在中国推出定价较低的Model Y 车型“使得持续提高利润率变得困难”而且“中国需求状况”引发疑虑。

Bernstein分析师进行的一项研究发现，中国特斯拉车主的热情和再次购买的意向都低于美国和欧洲车主。

今年特斯拉的Model Y长续航车型在美国至少涨价六次，售价上调5,500美元至53,990美元；而在中国，Model Y SUV和Model 3轿车今年只涨价一次。

Model Y版本在中国的售价为276,000元人民币人民币(42,393.71美元)，此外特斯拉还在中国推出了促销活动，比如贷款优惠。

“我认为特斯拉想要在中国尽可能地表现得具有竞争力。较低的售价是这个激进的市场定位的一部分。”Roth Capital Partners的分析师Craig Irwin表示。“中国和美国电池的价格差距很大，还有当地的汽车生产成本。”

2019年底特斯拉在上海的工厂投产，此后该公司已经扩大对本土价格较低零部件的采购，包括从中国宁德时代以及韩国LG在中国的工厂采购电池。

Hargreaves Lansdown分析师Nicholas Hyett称，“就在不久前，特斯拉还在美国降价以扩大规模并最大化盈利能力，现在我们感觉在中国也是这样。”

Loup Ventures的Gene Munster表示，在中国本土生产电动汽车的成本较低，这将对特斯拉产生持久影响。

“特斯拉的平均成本是在中国制造一辆普通电动汽车的三倍。因此，特斯拉(在中国)的定价必须低于美国才能有竞争力。”Munster说，“未来十年，特斯拉在中国的售价将低于世界其他地区。”

*中国市场份额下滑*

根据GLJ的研究，今年第二季度，特斯拉在中国纯电动汽车市场(不包括插电式混合动力汽车)的份额从上年同期的18%下滑至11%。但摩根士丹利的数据显示，截至今年2月，特斯拉在美国纯电动汽车市场的份额仍接近70%，尽管较一年前的81%有所降低。

中国占到全球电动汽车市场的44%，远高于美国的占比17%。

在中国，特斯拉面临蔚来汽车、小鹏汽车等电动汽车制造商的竞争。在美国，特斯拉的品牌更强，主要竞争对手是福特和通用等传统汽车制造商，电动汽车只占他们销售额的一小部分。

*全球芯片短缺*

特斯拉创始人兼CEO马斯克(Elon Musk)重申，公司的使命是让人们买得起电动汽车，并将汽车价格上涨归咎于芯片和原材料短缺。

马斯克表示，特斯拉正在通过使用替代芯片和重写软件来应对芯片短缺。

他对芯片短缺的前景持谨慎态度。“看起来情况确实正在好转，”他在第二季财报电话会议上表示，但补充说:“世事难料。”