天成
13日晚间，全国中小企业股份转让系统发布的公告显示，全国股转公司已于7月11日批准神州专车运营主体神州优车股份有限公司（下称“神州优车”）的新三板挂牌申请，转让方式为做市转让，由中金公司、东吴证券、广发证券、申万宏源、财达证券、中信证券提供做市报价服务。由此，神州优车正式成为专车第一股。
神州优车此次挂牌，由中金公司、东吴证券、广发证券、申万宏源、财达证券、中信证券提供做市报价服务，神州优车近期将按照有关规定办理挂牌手续。
神州专车业务从2014年12月开始试运营，2015年1月正式运营，到今年4月向全国中小企业股份转让系统提交递交挂牌申请，再到如今获批，全加起来也不过一年半的时间。但时间虽短，故事却不少。
今年4月初，关于“滴滴股东阿里巴巴参投神州专车新一轮融资”的消息漫天飞舞，后来也证实阿里巴巴确实通过境内外主体持有神州优车9.8%的股份，共计28亿元。但却在后面的日子全部原价转让，原因不知。
紧接着到了5月17日，吴学益律师通过其个人微信号“吴学义法律顾问”发布了《关于神州优车新三板挂牌申请文件违规的举报信》，认为神州专车在4月12日发布的《公开转让说明书》涉嫌虚假记载、误导性陈述和存在重大遗漏等诸多问题，认为神州优车不具备挂牌新三板的申请条件，要求全国中小企业股份转让系统对神州优车进行调查。随后引发媒体和舆论的关注和扩散。为此，6月14日、6月26日和7月7日，神州优车三次反馈股转系统意见回复，就公司关联交易数据、定价方法、交易金额等进行具体回复，终于被批准挂牌。
神州专车在最新披露的转让说明书中公开募资情况显示，在4月份提交申报材料后，其又接连完成了两次增资，若加之3月完成的36.8亿融资，神州专车年内共完成3次融资，共募集资金58.09亿元，估值达到369亿元。这个身价，已经超过了目前新三板的第二名硅谷天堂（市值约245亿）。这也得益于神州不同于滴滴、优步的经营模式。
在滴滴、优步、易到还在C2C模式下互相厮杀时，神州专车已经摸索出了一条适合自己的B2C模式。神州专车的车辆均来自于神州租车及其他第三方租赁公司，更重要的是人，其所有司机都是第三方服务公司招聘并进行培训，其基础是控制力更强的雇佣关系，而非松散的合作关系。“一辆车日租金100-200元，人工200-300元，平均一趟30元，一辆车一天跑十几趟就可以覆盖成本。”去年10月，神州优车董事长陆正耀曾如是表示。而随着其规模逐渐扩大，后台运营造成的单均成本势必进一步降低。“今年神州专车的单均成本是去年同期的1/3。”
B2C模式的优势在“专车”领域更明显。神州专车主打安全标准化服务，相对契合专车高端出行人群，而雇佣关系的司机相对合作关系的司机更让人有安全感。而这部分人士对服务品质要求更是高于价格，也决定其品牌利润空间。
据神州专车最新披露数据显示，2016年第一季度单均净收入达41.70元，同比增长268%;同时，单均成本下降到65.11元，同比降低51.78%。业务净收入从2015年第四季度的7 .85亿元增至2016年第一季度的9 .88亿元，增幅为25 .86%；亏损总额从2015年第四季度的9 .05亿元降至5.55亿元，降幅高达38 .67%，亏损也在明显收窄。
虽然还在亏损，但相对于滴滴、优步的烧钱大战，神州专车确实最接近盈利的一家。穆迪此前分析称，通过提升车队运营效率、降低消费者价格补贴力度，神州专车的盈利能力将进一步提高。同时，上市募集的资金将巩固神州专车的资本实力，带来更大的财务灵活性，并提高神州租车从神州专车获得的收入品质。
神州优车CEO陆正耀此前表示，神州专车以自有车辆发展起来的B2C模式随着规模、效率的提升，每笔订单的成本会不断下降，盈利模式清晰，但C2C的模式一旦没有补贴，订单量肯定会持续下降。“专车大战已经结束。”陆正耀说道。
更重要的是，相对于C2C模式，神州专车的B2C模式面临的政策风险要小的多。
