【友财网讯】-特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)周三表示，他将在“动荡时期”再次下调电动汽车的价格，尽管他与汽车制造商竞争对手的全面价格战挤压了该公司的利润率。

自去年年底以来，该公司在美国、中国和其他市场多次大幅降价，并增加折扣和其他激励措施以减少库存，试图抵御竞争和经济不确定性。

“前一天，世界经济似乎正在崩溃，第二天就没事了。我不知道这到底是怎么回事。”马斯克在电话会议上告诉分析师，"我认为我们正处于动荡时期。"

在马斯克发表评论后，几小时后基本持平的特斯拉股票下跌了近5%。

大幅降价给特斯拉的汽车毛利率(业内密切关注的指标)带来了压力，但马斯克表示，特斯拉将牺牲利润率来推动销量增长。

他周三再次表示:“我认为牺牲利润率以支持制造更多汽车是有道理的。”他补充说，如果宏观经济条件不稳定，特斯拉将不得不降低价格。

例如，特斯拉今年将其Model Y远程版的美国价格下调了四分之一，至50490美元。

根据路透社的计算，特斯拉第二季度的汽车毛利率(不包括监管信贷)从第一季度的19%降至18.1%。这与华尔街的估计相符，但与一年前报告的26%相去甚远。

特斯拉报告称，4月至6月期间的总体毛利率为18.2%，为16个季度以来的最低水平。

早些时候，特斯拉在一份声明中表示，它正专注于降低成本和新产品开发，“这些不确定时期的挑战尚未结束。”

Wedbush分析师在一份报告中表示:“多轮积极的降价使特斯拉在建立其电动汽车城堡后处于有利地位，现在将进一步将其成功货币化。”

特斯拉重申了今年实现约180万辆汽车交付的预期，但表示由于工厂升级的计划停工，第三季度的产量将略有下降。

“这是一条微妙的界线。”持有特斯拉股票的Globalt Investments的投资组合经理托马斯·马丁(Thomas Martin)说。

“他们试图获得合适的价格，这样他们就能产生对这些设备的需求，然后他们希望尽可能高效地运营他们的工厂...他们不想增加这些库存。”

较低的定价，加上美国和其他地方政府对电动汽车买家的税收优惠，推动特斯拉在4月至7月期间的全球交付量达到创纪录的466000辆，但削弱了其盈利能力。

尽管如此，在调整后的基础上，特斯拉每股收益0.91美元，非核心收入和主要线内收入为249.3亿美元。据Refinitiv称，分析师们曾预计每股利润为0.82美元。

*FSD许可证*

马斯克在电话中表示，特斯拉正在与一家主要的原始设备制造商谈判，以获得其“全自动驾驶”(FSD)软件的许可，但没有透露该公司的名称。他此前曾表示，该公司对驾驶辅助系统的许可持开放态度。

FSD没有让汽车自动驾驶，需要司机监督，特斯拉在发生多起涉及其车辆的撞车事故后处于监管安全之下。

去年，马斯克表示，如果没有实现完全的自动驾驶能力，这家世界上最有价值的汽车制造商将“价值基本为零”。

今年，福特汽车(Ford Motor)、通用汽车(General Motors)和其他许多汽车制造商和电动汽车充电公司表示将采用特斯拉的充电技术，特斯拉的股价因此大幅上涨。

自5月25日第一笔此类协议以来，该公司的股票已经上涨了60%。今年到目前为止，它上涨了138%，这也得益于对Model 3s的联邦信贷的扩大以及投资者对人工智能的兴奋。

该公司周三表示，较低的原材料成本和政府税收抵免有助于降低每辆车的成本，但它看到赛博卡车（Cybertruck）、人工智能项目和4680电池单元的生产量增加导致运营费用增加，4680电池单元是制造更便宜和更有吸引力的电动汽车的关键。

该公司表示，特斯拉在第二季度受益于1.5亿至2.5亿美元的税收抵免，同时从锂和铝等原材料成本的降低中获得了类似的好处。

特斯拉周三表示，其4680电池生产线的产量提高取得了“显著进展”，第二季度德克萨斯州的产量比第一季度增加了80%。

2020年，马斯克公布了一项计划，生产特斯拉自己的电动汽车电池，名为“4680”电池。但这家汽车制造商一直难以达到马斯克的电池生产和性能目标。

特斯拉表示，推迟已久的电动皮卡赛博卡车(Cybertruck)的生产仍在按计划进行，将于今年首次交付。