IEA公布最新月报称，因航空旅行业前景黯淡，下调全球原油需求预期。 将2020年全球原油需求预期从9210万桶/日削减至9190万桶/日。在调低需求预期之际，IEA月报指出，欧佩克7月份减产执行率为89%。此份报告后原油价格维持震荡，但在美盘时段出现了明显下跌，短线将可能继续震荡承压。

减产幅度下滑

根据欧佩克的统计，在原油供应方面，由于沙特阿拉伯和其他海湾成员国结束在6月时自愿进行的额外减产，7月欧佩克日产量为2317万桶，较上月增加98万桶，7月减产执行率下滑至97%，低于前月的逾100%。

原油生产方面，数据显示，7月，沙特阿拉伯大幅增加产量，原油产量达到840.6万桶/日，环比增加86.6万桶/日；科威特原油产量为215.8万桶/日，环比增加7.3万桶/日；安哥拉原油产量为117.3万桶/日，环比减少5.1万桶/日；伊朗原油产量为193.6万桶/日，环比减少1.1万桶/日；伊拉克原油产量为375.2万桶/日，环比增加3.9万桶/日。

自8月1日起，产油国此前达成的970万桶/日的减产规模放宽至770万桶/日，因此8月产油国的产量将有所上升。据报道，俄罗斯能源部表示，8月头两天，俄罗斯石油产量平均为980万桶/日，高于7月的937万桶/日。阿联酋等国也公布了后续增产计划。

欧佩克称，今年对该组织的原油需求平均为2340万桶/日，较此前预估下滑40万桶/日。这表明，欧佩克产油国按照计划在8月调整产量，将使其产量增加近180万桶/日，从而对脆弱的原油供需形成更大挑战，导致市场出现供应过剩局面。

被航空拖累的油市

欧佩克和IEA都下调了原油需求预期，并且给出了较为悲观的论调。这意味着原油需求的复苏可能已经停滞甚至逆转。

我们知道，原油需求复苏的疲软主要跟一些国家疫情的二次爆发有关，而这直接影响的是原油市场下游的成品油消费，主要包括交通运输以及航空燃料方面的需求。原本呈现复苏态势的交通运输和航空业都出现复苏停滞甚至逆转的现象。

原油市场下游需求复苏中，拖后腿最严重的当属航空业。国际航空运输协会（IATA）发布最新一期航空客运市场业绩报告显示，受疫情期间国际旅行封锁措施影响，全球航空客运市场恢复进度低于预期。6月份，全球航空载客率为57.6%，创历史新低。国际航协预测，2020年全球客运量将比2019年下降55%，比4月份预测的46%更糟。

2020年美国原油产量将下降

美国能源情报署（EIA）在最新发布的8月《短期能源展望》报告中预估2020年美国原油产量将下降99万桶/日，至1126万桶/日，下降幅度超过其上月预估的下降60万桶/日。

EIA预估2020年美国石油需求将下降200万桶/日，至1846万桶/日，下降幅度不及上月预估的下降212万桶/日。

因全球爆发新冠病毒疫情并快速扩散，今年上半年全球各国政府纷纷采取抗疫封锁举措，导致全球石油需求骤然下降，国际油价崩跌。

不过，随着各国政府从5月份开始陆续放松抗疫管控并重启经济，全球石油需求开始复苏。

EIA公布的数据显示，7月份全球石油需求平均为9340万桶/日左右，尽管仍较上年同期需求下降910万桶/日，但远高于今年第二季度平均8500万桶/日需求水平。

今年上半年国际油价崩跌也迫使美国石油生产商放慢石油钻探活动并大幅削减原油产量。

EIA表示，美国石油生产商减产力度超过之前市场预期，因此EIA在8月《短期能源展望》报告中上调今年美国原油产量降幅预估。

EIA同时预估2021年美国原油产量将下降12万桶/日，至1114万桶/日，但下降幅度远低于其上月预估的下降62万桶/日。

EIA预估2021年美国石油需求将增长157万桶/日，至2003万桶/日，略低于上月预估的增长160万桶/日。

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