对于航行在大海上的船来说
指引方向的灯塔以及
决定航行方向的船舵最为重要
就像每一个在市场中沉浮的企业
在竞争日益激烈的市场中
灵活准确的企业战略
是引导其越走越好的关键
但也总有一些企业因为
各种各样的原因触礁
近期，随着各大企业的
年度经营报表陆续公布
我们也可以从中窥见一二
在奇瑞集团公布的2017年业绩中
乘用车和商用车全年销量为68万辆
与“保90万两，争取100万两”的目标相差甚大
而其成绩排名跌至自主品牌第六位
其旗下高端品牌观致
自推出以来就亏损难至
首个互联网汽车概念品牌凯翼
经历过短暂的高峰之后
同样陷入低迷期
这个曾经连续9年蝉联
中国自主品牌销量冠军的领军企业
从2011年奇瑞进行战略转型开始
销量排名就连续后退
相对的则是企业掌舵人对战略转型的决心
奇瑞汽车董事长尹同跃曾经表示，
“宁可销量排名跌出前十
也要完成奇瑞的战略转型。”
此后等到2013年奇瑞推出
战略转型后的重磅产品时
奇瑞经销商已经大面积退网
导致其市场份额不断缩小
此后，奇瑞不提出的多款品牌都收效甚微
“不是说奇瑞为了品牌向上转型不对，
而是没有选好时机。”一位经销商道出了真相
但是已然走上转型之路
不管过程有多艰难
奇瑞也只能一路向前
同样境遇的还有国产鞋牌达芙妮
2017年，其平均一天关闭三家门店
加上在此之前的2015和2016年
达芙妮三年内一共关了近3000家店铺
而业内人士指出其
关店原因就是因为没有盈利空间
连续三年亏损，库存压力大
达芙妮陷入困境的症结在于
“船大难掉头”
作为曾经连续5年荣登内地女鞋的第一品牌
市场占有率接近两成的国产女鞋巨头
达芙妮定位于大众流行的平价策略
街边店模式带给其高速增长
在2009年至2012年四年间
达芙妮几乎以每年开出上千家的速度疯长
但是随之产生的高额销售费用
以及持续走高的存货
也让达芙妮的业绩压力不断增加
而在在消费者需求变化越来越快的时代
体量过大的达芙妮无法
在转型上及时跟上步伐
庞大的门店数量导致其
从决策到下达命令反应偏慢
难以对时尚作出及时快速的响应
同时供应链也难以跟上
而对于快时尚品牌来说
供应链的速度和效率非常关键
除此之外，零售环境的疲软
以及新兴消费理念和群体出现
女鞋行业整体面临着发展不景气的问题
但是，在这样的大环境下
一些款式时尚、变化快的新品牌异军突起
因此，传统国产品牌要
完成企业转型实现自救
就要对管理系统和
供应链效率进行真正的改革
同时，要积极与市场互动
从消费者需求入手
确定企业发展是以价格为导向
还是以时尚为导向
方向不同，结果自然也就不同
虽然“船大难调头”
但是只要不会偏航
总能成功靠岸
企业发展战略对企业
未来走向产生决定性影响
而变化剧烈的时代
如何灵活制定企业战略
完成企业转型不仅是
传统企业亟待解决的问题
同时也是新兴企业需要吸取的前车之鉴
历史总是保持螺旋式的上升
以客户为中心
不断创新经营模式和理念
走得稳，走得远的才是赢家
