再次将小蓝单车推上风口浪尖
公告中称滴滴投放小蓝单车属违规
已多次进行约谈
并表示在小蓝单车押金
运维不到位等问题相应处理结果明确前
不得以小蓝单车的名义在深圳运营
上线小蓝单车仅仅两天
就遭到管理部门的问责
滴滴此次似乎踢到了硬板
虽然受滴滴托管
但用户押金问题似乎并未得到解决
1月9日，在宣布被滴滴收购后
小蓝单车曾经发布声明称
“滴滴出行并无退还小蓝单车用户押金
特权卡和充余额的责任和义务”
那么，用户在小蓝单车充值的押金该如何解决呢？
小蓝单车称，“滴滴出行提供了一个备选方案
1月17日起用户可以
自主选择转换为滴滴单车券和出行券
不接受转换的用户
针对其押金、特权卡和充值余额
小蓝单车仍将努力寻找解决办法”
从这里我们也可以看出
小蓝单车最大问题是“没有钱”
作为共享产品行业
市场份额对其发展几乎起着决定性作用
而共享单车要快速占领市场
唯一的方法就是前期大量投放
而这就意味这极度的烧钱
所以融资就成为命脉
但，小蓝单车在17年初拿到
黑洞资本领投的4亿元A轮融资之后
再未有资金注入
相对的，以骑行体验取胜的小蓝单车
为了保证产品优势
小蓝单车一直不吝于在单车上下成本
其发布的一代产品造价就达到了1000元
二代产品bluegogo pro更进一步
上探到2000元档位
几乎与摩拜一代的造价持平
也因此，小蓝单车一直有着不错的口碑
轻便、好骑是多数小蓝单车用户的评价
也正是这样的优势
其迅速积累了第一批用户
截至目前，小蓝单车对外披露
单车投放总量为70万辆
即便全部按照1代1000元的标准来计算
总成本就已达到了7亿元人民币
而其披露的融资总额却仅有4亿元
这几乎注定了几乎从一开始
小蓝单车就要踏上缺钱的不归路
小蓝单车在今年上半年
为了筹措资金几乎绞尽脑汁
虽然多方努力洽谈
但小蓝单车的B轮融资并不顺利
因此，挪用用户押金
成为了万般无奈的必然之选
小蓝单车副总裁胡宇沸
曾在采访中证实
其用户押金一部分留存
用于客户的退款需求
而另一部分则被挪用于继续生产车辆上
但这种方法在融资失败的情况下
无异于饮鸠止渴
虽然暂时解决了资金困难
但是，一旦用户退款有问题
随之产生的“蝴蝶效应”
会立刻让公司瘫痪
而融资困难的原因主要在于
首先，创投圈真实的投资环境是
老大和老二几乎拿光了市面上的所有钱
而接下来进入市场的
都只能拿到犄角旮旯的一点钱
投资也是扎堆的
同一个赛道里，越是头部的玩家
越容易获得投行的青睐
“百团大战”、滴滴UBER
无不揭示了这一点
而共享单车这种产品高度同质化的赛道上
各家的资金实力并不是均等递减的
而是断崖式的泾渭分明
对比单车行业的前两名摩拜和ofo
在小蓝单车苦求B轮融资
未果的2017年上半年
两家分别完成了3轮融资
从投资机构里拿到钱
合计超过了21亿美元
是的两大巨头稳稳
占据了最大的市场份额
其次，由于大城市
普遍存在的“潮汐效应”
共享单车对运营的要求极高
各地下发的共享单车新规
也明文规定了共享单车企业
配备的运维人员数量
这导致了运营成为继单车成本外
共享单车企业的又一重要开支
加上前期扩张市场各家大打免费政策
使得共享单车企业唯有靠资本输血才能存活
还有就是雪上加霜的“禁投令”
2017年9 月 7 日，北京市决定
暂停在北京市新增投放共享自行车
这是继上海、广州、深圳
武汉等 11 个城市之后
第12个暂停共享自行车新增投放的城市
这给正在进行市场侵占的小蓝单车判了重刑
更加加重了融资的困难
全民创业的时代
要想获得资本青睐
不止要有好的项目
同时，进场的时机也非常重要
第一个吃螃蟹的人虽然风险大
但只要做好了准备和相应的对策
享受的味道也最鲜美
就像刚刚兴起的外汇市场
正处于最好的进场时机
对投资有兴趣的盆友们
瞅准时机出手啦
