【友财网讯】-公司在宣布裁员后，股价往往会大幅上涨，因为华尔街对提高效率和利润的前景感到兴奋。







但投资者并不是这样看待特斯拉（Tesla）的最新消息的。这家电动汽车制造商的股价周一下跌了近6%，周二又下跌了2.7%，跌至去年4月以来的最低水平，此前首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)告诉员工，该公司将在全球裁员10%以上。



马斯克在一份关于裁员的备忘录中写道:“没有什么比这更让我讨厌的了，但我必须这么做。”



自今年以来，特斯拉的股价一直在螺旋式下跌，第一季度下跌了29%，这是自2022年底以来最糟糕的时期，也是该公司2010年首次公开发行(IPO)以来第三大季度跌幅。该股较2021年11月达到的峰值低60%。



此前的裁员并未引发市场如此悲观的情绪。2018年，当特斯拉裁员9%时，股价上涨了3%以上。2022年，特斯拉的股价在裁员的最初报道后暴跌了9%，但几天后马斯克发表澄清言论后，股价回升。



今天的特斯拉发现自己陷入了一种不同的困境。



本月早些时候，这家汽车制造商报告称，第一季度汽车交付量下降，这是自2020年新冠疫情导致生产中断以来的首次年度下降。在中国，特斯拉面临着来自比亚迪(BYD)和手机制造商小米(Xiaomi)等国内电动汽车制造商的激烈竞争。



在裁员之前，特斯拉一直在降价并提供其他买家激励措施，这可能导致利润率下降。上周，该公司表示，将把面向美国客户的高级驾驶辅助系统(FSD)的订购价格下调一半。该系统的营销名称是“全自动驾驶”(Full Self-Driving，简称FSD)。FSD并不会让车辆实现自动驾驶，而是要求驾驶员时刻保持专注。



根据《凯利蓝皮书》(Kelley Blue Book)的最新数据，由于“强有力的激励方案”，3月份电动汽车价格同比下降了9.7%。特斯拉的价格在1月份触底，尽管3月份价格小幅上涨。



周一的抛售不仅仅是因为裁员，因为特斯拉高管德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）和罗汉·帕特尔（Rohan Patel）宣布他们将离开公司。巴格利诺从特斯拉成立之初就开始与特斯拉合作，2006年开始担任固件和电气工程师。帕特尔于2016年加入特斯拉，此前他曾担任前总统奥巴马的气候问题和其他事务高级顾问。



马斯克在裁员备忘录中表示，“考虑公司的各个方面以降低成本和提高生产率是极其重要的。”然而，分析师和投资者看到了需求问题，



根据FactSet的数据，本月有18位分析师下调了特斯拉股票的目标价，但没有人比他们更乐观。



深水资产管理公司（Deepwater Asset Management）的执行合伙人道格·克林顿（Doug Clinton）周一在CNBC的“Squawk Box”节目中表示:“就在你认为特斯拉的消息已经糟糕到不能再糟的时候，过去几个季度里，电动汽车的需求问题不断出现。我们现在有疑问，他们是否会生产低成本的Model 2，降低FSD的价格。”



今年早些时候，特斯拉开始承认，与前一年相比，2024年的增长可能“明显更低”。该公司表示，目前正处于电动汽车增长的两波浪潮之间，但没有发布2024年的指导方针。



除了竞争加剧和电动汽车行业的动态之外，马斯克还带来了不可预测性。



这位亿万富翁因其在X(前身为Twitter)的交易而面临多家监管机构的审查，股东们也对他是否对特斯拉投入了足够的关注表示担忧。马斯克是SpaceX公司的首席执行官，拥有X公司，创办了人工智能企业xAI，经营脑机接口公司Neuralink和隧道企业The Boring Co.。



与此同时，他一再贬低无证移民，大声反对企业多元化倡议，并转发虚假的阴谋论。



马斯克此前曾表示，他没有错过特斯拉的任何“重要”会议，也没有“完全错过行动”。



特斯拉没有回应CNBC的置评请求。