北京时间21日凌晨，美国上周初请失业救济人数增加，加重了市场对未来原油需求前景的担忧，原油期货价格周四收跌。

纽约商品交易所9月份交割的西德克萨斯轻质原油（WTI）期货价格下跌35美分，报收于每桶42.58美元，跌幅为0.8％。现已成为主力合约的10月份WTI合约下跌29美分，报收于每桶42.82美元，跌幅为0.7％。与此同时，伦敦ICE欧洲期货交易所10月份交割的北海布伦特原油期货价格也下跌47美分，报收于每桶44.90美元，跌幅为1％。

欧佩克+需要减产200多万桶/天，以弥补5-7月的过剩产量

欧佩克+的一份内部报告显示，该联盟中的一些产油国将需要减产231万桶/天，以弥补近期的供应过剩。报告称，5月至7月的供应过剩应在8月至9月得到弥补。从5月到7月底，欧佩克+已联合减产970万桶/日。

今年4月，疫情对航空和公路旅行以及全球经济其他领域的影响使指标原油价格跌破每桶16美元。而目前疫情的持续蔓延现在正威胁着石油需求复苏的预测。

这份内部报告并未解释8月和9月额外减产将如何分配，但如果额外减产量为231万桶/天，并在两个月内平均分摊，则欧佩克+减产量约为885万桶/天。

根据之前的报告，石油输出国组织预计2020年石油需求量将减少1亿桶/桶以上。

不过，预计欧佩克+还将出现另一种情况，即今年下半年爆发第二波疫情，在此背景下，预计2020年需求将减少1120万桶/日，令经合组织第四季商业石油库存增至2.33亿桶，高于最近的五年平均水平。同时2021年，石油库存将比最近的五年平均水平高出2.5亿桶。

全球多个原油库存地储存原油量减少

最新数据显示，欧佩克与非欧佩克产油国执行减产协议以来，全球原油市场局势持续变化，多个原油库存地储存原油量有所减少。

据了解，具有指标意义的阿联酋富查伊拉原油库存已经连续第八周下降。截至8月17日，富查伊拉原油库存已降至4月20日以来的新低，相比6月1日的库存历史高点下降约22%。作为阿联酋东部海岸唯一的多用途港口，富查伊拉港拥有约4000万桶石油产品和2000万桶原油的储存能力，是中东原油重要外运通道。

美国方面，美国能源信息局19日公布数据显示，上周美国商业原油库存为5.125亿桶，环比下降160万桶，显著低于市场预期。

沙特能源大臣阿卜杜勒—阿齐兹·本·萨勒曼表示，根据多个机构的平均预测值，全球石油需求预计在今年第四季度达到疫情前的97%，与四五月份的大幅下跌相比反弹明显。

不过，不少市场分析师认为，但疫情下市场形势依旧严峻，全球汽油需求环比下降显示需求仍处于疲态，恢复速度慢于预期。

印度将中企踢出原油运输市场

印度一直以来都将中国作为其竞争对手，一方面是因为中国跟巴基斯坦的关系很好，另外一方面也是因为印度希望能够成为南亚唯一的霸主，中国成为了其前进路上的障碍，而近日在印度的基础建设项目中，印度也是出手对中国企业进行限制。

根据彭博社在8月13日的报道，印度最近再次出手，将中企踢出原油运输市场，中国籍的邮轮如今已经遭到了印度的限制，这表示印度的石油公司将不会再雇佣这些受到限制的中国籍邮轮进行石油相关的运输，这些中国企业将会从原油运输市场被印度踢出。

不光如此，印度方面的石油公司还表示其与进行合作的相关公司以及供应商都将不能够再使用相关的中国籍邮轮。

印度方面给出这样的限制政策对印度的能源公司而言并没有受到太大的影响，其相关企业的高管表示在石油运输以及诸多相关业务上，其对于中国邮轮的需求并不大，他们主要使用的是毛里求斯以及巴拿马的邮轮，中国邮轮主要运送印度方面的液化天然气。

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