国庆假期的最后一天，又一位新能源汽车公司CEO--贾跃亭出了大事。

10月7日，去年年底拯救法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）于危难之中的恒大健康发布了一则公告，揭开了两家公司之间的惊天裂痕。

公告中，恒大指出，按照协议约定，时颖在2018年底前支付8亿美元、2019年支付6亿美元、2020年支付6亿美元。时颖在2018年5月25日已提前支付完毕2018年底前应付的8亿美元，可这8 亿美元在今年 7月已经被基本“烧光”，而由贾跃亭实际控制的FF原股东提要求时颖再在2018年7月提前支付7亿美元。

“FF原股东利用其在Smart King多数董事席位的权利，操控Smart King，并在没达到合约付款条件的情况下，要求时颖付款，并以此为借口于2018年10月3日向香港国际仲裁中心提出仲裁，要求剥夺时颖作为股东享有的有关融资的同意权；并解除所有协议，剥夺时颖在相关协议下的权利。”公告如实陈述“破裂”的缘由。

当初，恒大在香港成立一个名为香港时颖的公司，由这个公司出面和FF香港公司合资在广州成立睿驰汽车公司，该公司也是法拉第汽车在国内的研发基地和制造商，时颖与法拉第各自享有55%和45%的股权，6月25日恒大以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，正式成为FF第一大股东。

可没想到如今用钱的比给钱的还要“厉害”。当初恒大入股的同时，与FF原股东签订了对赌协议，如果FF无法在2019年第一季度做到首批电动车量产交付，贾跃亭将失去对公司控制。

然而从Hanford 工厂生产线（FF整个 2018 年都在整修位于加州Hanford 的工厂，而这里也是FF旗下首款高端电动跑车FF91 的诞生地）走下来的首台试产FF91 在9月遭遇了一次火灾事故。这场事故之后，FF“元气大伤”，今年年底正式量产FF91 的承诺恐怕也要彻底落空。

因此贾跃亭很有可能为了保住自己在FF的控制权力，主动撕毁协议，踢恒大出局。

然而在10月8日，FF则给出了一份截然相反的公告：

“近期，投资方恒大单方面对于与FF母公司早前所签订的投资合约条款出现多条违约，期间经过多次友好交涉和严正敦促，恒大依然在没有合法依据的情况下拒绝履约，尤其是未能按时履行对FF的相关财务承诺：

这是最基本，最常识性的公平问题——恒大不应该不应该一方面拒绝支付资金，另一方面享受补充协议生效后的权益，包括接管FF中国的大部分经营管理权。”

据FF公告，2017年11月双方达成协议，恒大健康将投资20亿美元，其中8亿美元在2018年初支付，剩余12亿美元将在后期陆续支付。公告称，在首笔投资后，恒大健康于今年7月同意，提前于今年再度支付5亿美元。

公告控诉称，恒大没有兑现承诺，没有在最初8亿美元投资之外支付任何额外款项，尽管FF及其首席执行官履行了义务，满足了2018年7月协议下的所有融资条件。相反地，恒大拒绝支付这笔款项以试图获得对FF中国和FF全部知识产权的控制权和所有权。与此同时，恒大还阻止FF立即从其他渠道获得融资。

针对恒大方面称贾跃亭利用其在SmartKing多数董事席位权利操控SmartKing，公告表示，与恒大向媒体和股东披露的事实相反，无论是贾跃亭还是其他任何人，都未曾操控恒大董事会来达成协议。

几个月之前，恒大健康表示要投资法拉第汽车的时候，网友们就不看好他们的合作，觉得新能源汽车是个“无底洞”，而贾跃亭则需要一个有钱的“冤大头”来完成自己的梦想。

但站在恒大的角度来看，这笔交易并不是那么“傻”。

当初正是因为有睿驰这样的公司存在，恒大才能够获得有关部门认可，从广州南沙区工业用地(专用于电动汽车）拍卖中获得竞拍资格，最终成功拍得601亩工业用地。但是，当土地到手之后，即使最后与FF真的“谈崩”，对恒大来说，这块土地的价值仍然是巨大的。

其次，是许家印对新能源，高科技产业的探索。虽然FF的口碑现在并不算太好，但客观上，FF在全球是拥有超过1000名科研专家及380件专利的，这些技术是价值非凡的。就像恒大集团投资足球，不仅仅是基于体育的考虑，其深层的目地是为抬高其地产生意；若能从此次和FF的合作收获大量的人才与技术，无疑将大大盘活整个恒大高科技版块的持续发展。

在此也不得不佩服许家印的前瞻性。

现如今的贾跃亭似乎又到了一个无比尴尬的境地：

若恒大的公告内容属实，失去对FF的控制权是其次，因乐视事件本就口碑不佳的贾跃亭势必会更加失信于人，到时没有一个投资人会相信贾跃亭，这对一个梦想家又是何其残忍，他将彻底失去“实现梦想”的机会。

若法拉第未来的公告内容属实，那也意味着FF彻底失去了恒大这位“金主爸爸”。现如今的FF91仍难以实现量产的目标，盈利更是无从谈起，那么缺少了实力雄厚的恒大的长期支持，FF的每一步路都会“如履薄冰”，到时对贾跃亭来说，又何尝不是一种煎熬呢？

如此进退两难的境地，与另一家新能源汽车公司的CEO—特斯拉的埃隆•马斯克又何其相似。

在国庆节前，因“私有化”事件遭到调查的马斯克与美国证券交易委员会（SEC）达成和解。SEC对特斯拉和马斯各罚款2，000万美元，同时要求马斯克在45天内需辞去特斯拉董事长一职，三年内不得担任这一职务。

此前，SEC对马斯克在推特上宣布“私有化资金已到位”但最有又放弃私有化提起诉讼，指控其涉嫌证券欺诈和误导投资者。SEC称，“事实上，马斯克甚至没有与任何潜在资金来源方讨论，更不确定关键交易条款，包括收购价格。

马斯克的卸任也给特斯拉的股价带来了巨大的波动，而同样身位新能源汽车公司的CEO，同样是个杰出的梦想家，处于风口浪尖的贾跃亭又该何去何从呢？

图片来源：e投睿eToro数据截止于2018年10月9日

这个秋天对于新能源汽车的CEO们来说，真是个“多事之秋”。