【枣庄薛城区城市建设2024债权资产】【项目规模】3亿
【基本要素】期限：6/12/24个月；付息方式：季度付息（2.15/5.15/8.15/11.15）；
【预期收益】
6个月：10万8.4%，50万8.7%，100万8.9%，300万9.2%。
12个月：10万8.7%，50万9.0%，100万9.2%，300万9.5%。
24个月：10万8.9%，50万9.2%，100万9.4%，300万9.7%。
【资金用途】用于建设薛国文旅综合体项目。
【AA融资方】XX晟众城市建设综合开发XX公司，枣庄市薛城区国资局全资控股的当地第二大ZF平台。22年总资产119.05亿，营业收入15.24亿，净利润2.03亿。主体评级AA，存续2只债券合计7.25亿，均晚于本产品到期。金融机构认可度高，成立34年来债务0违约，履约能力强。
【AA****方】XX晟鸿城市建设发展XX公司，枣庄市薛城区国资局全资控股的当地最大ZF平台。22年总资产301.84亿，营业收入21.44亿，净利润1.47亿。主体评级AA，存续2只债券合计10.70亿，均晚于本产品到期。金融机构认可度高，****代偿能力强。
【应收账款质押】融资方提供3.6亿元应收账款质押。
【文件支持】薛城区国资局出具红头文件批复同意该笔定融发行，资金专款专用于薛国文旅综合体项目，安全可靠。
【区域介绍】山东为中国GDP第三大省份，占全国GDP的7.3%；枣庄市为国务院批复确定的山东省重要的现代煤化工、能源、建材和机械制造基地，新兴科技创新基地，鲁南地区中心城市之一。23年GDP为2156.74亿元，增长6.4%，一般公共预算收入181.05亿；下辖薛城区为枣庄市中心城区，枣庄市委市、高铁枣庄站、枣庄西站所在区，23年GDP为314.09亿元，排名第三，一般公共预算收入26.03亿元。
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政策倒逼成交，上海车市现小阳春
“看到牌照政策后，我第一时间就下单了一台电动车。”上海购车的马先生回望自己的购车决策，可谓是快速且惊险。
12月16日《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》（下称《实施办法》）对外公布，本次办法收紧了申领上海新能源汽车牌照的要求，例如社会保险或个税连续缴纳周期提升至36个月；名下有燃油车的消费者明年也将无法额外申领新能源牌照。
由于时值年底，加上审核申领新能源牌照的资格周期需要五个工作日以上，因此留给消费者的时间仅仅一周。
政策推动了新能源汽车的抢购热潮，而油车市场上，价格成为了决定消费者是否购置的主要因素。众多经销商和厂商在年底冲业绩的关键时刻，选择了让利促销。
别克品牌经销商告诉《财经》，12月是最低折扣，明年1月说不定折扣就变了。
在政策和价格双推手下，上海车市掀起来了小高潮。
绿牌新政短时间逼单
一直悬在上海新能源车市上的政策在12月16日正式落地，让观望情绪瞬间转化为了抢购潮。
12月16日一早，《实施办法》正式对外公布，绿牌政策进一步收紧。
首先《实施办法》调整了部分个人用户的申领要求。对持有《上海市居住证》的来沪人员，由上一轮政策要求“申请之日前24个月内累计缴纳社会保险或者个人所得税满12个月”，调整为“申请之日前36个月在本市连续缴纳社会保险或者个人所得税”。
其次，也是最关键的是调整是申请个人拥有车辆条件。个人拥有车辆条件由上一轮政策要求“个人名下没有使用本市专用牌照额度登记的新能源汽车”，调整为申请人名下既“无使用本市专用牌照额度登记的新能源汽车”，也“无非营业性客车额度证明”，还“无使用非营业性客车额度注册登记的机动车（不含摩托车）”，通俗地讲，就是要求个人名下“既无新能源车，也无燃油车（沪C号段车辆除外）”。
第三《实施办法》调整了单位用户申领要求。对单位用户申领新能源汽车牌照，在上一轮政策要求“信用状况良好”基础上，增加“在本市缴纳的职工社会保险人数超过5人，或者单位自申请之日前1年在本市连续缴纳税收”的要求。
新政推动下，电动车成为了香饽饽。马先生对《财经》表示，新政出来后就来到了蔚来展厅下单，从看车到购车一个小时。接待他的销售人员全天日程都排满了。
不仅仅蔚来，价位更低、优惠力度更大的品牌更受到追捧。《财经》探访了上汽大众展厅，展厅入口处的一台ID.3已被挂上了“已售”标签。上汽大众销售人员透露，降价4万元后的ID.3已经成为门店热门车型，库存也不多了，如要买车需尽快下单。
埃安的展厅也出现了类似情况。埃安销售人员推荐埃安LX Plus车型，并表示店里的现车优惠金额高达5万元，并提供3年10万元的免息贷款，另外赠送6千元保险，12月21日前办完购车手续还有机会拿到上海新能源牌照。
同样的话术也用在了东风日产销售人员身上。东风日产销售人员告诉《财经》，Ariya现款售价七五折优惠，现在低配版已经卖空了。如需享受优惠并在今年上牌的话，需在12月21日前下单。
传统品牌通过降价追业绩相较于电动车，传统品牌燃油车没有政策光环加持，必须靠自身努力才能减亏保增长。
被誉为“大沙发”的天籁曾是众多消费者的追捧车型。财经汽车通过走访发现，天籁的终端价格开始松动，天籁悦享落地价仅16万元多，相较于官方指导价便宜近3万元，如选择金融方案，将有进一步的优惠。
加价王雷克萨斯也低下了头颅。曾经需要增加1万多装潢费的ES260，现在不仅取消了装潢费，甚至给予了现金优惠。
雷克萨斯销售人员对《财经》，门店内到货的ES260现金折扣6万元，如果做金融贷款方案，可以给予7.5万元的优惠。该销售人员还表示，本月到店12台，已卖出9台，最后3台如果不买到话，下次购买需要等2-3月周期。
上海本地具有口碑的别克品牌，油车整体优惠力度也不容小觑。君越车型全系优惠3万元，昂科威车型更是降价6万元。
传统车企大幅降价优惠，与其背后的业绩压力密不可分。以日产为例，11月日产中国发布的销量数据显示，其在华销量为74879台，环比增长2.2%，但是1-11月同比下滑28.66%，累计销量不到70万台。
从年度销量目标达成率来看，目前只有理想完成了年销30万台的目标，其余车企均处于冲量阶段。
例如上汽集团1-11月完成了73%的销量目标，销量缺口达100多万台；截至11月底，****汽车完成了83%的销量目标，仍有近50万台的销量需达成；奇瑞集团12月需完成超30万的销售才能达成今年销量目标。
因此，业绩压力之下，车企只能降价卖车，尽可能实现今年销量目标，来提升财务报表质量。
正如一位咨询公司的分析师对《财经》表示，没有难卖出去的车，只有卖不出去的价格。
