2022 年对于电动汽车来说又是历史性的一年，年产量首次突破1000 万辆。这比 2021 年的 670 万数字大幅增加。我们使用EV Volumes的数据来按产量可视化排名前 15 的品牌。每个品牌气泡的颜色代表其自 2021 年以来的增长，较深的阴影代表较大的增长百分比。

数据概述和要点 : 下面列出了我们用于创建此信息图的原始数据。为方便起见，纳入了 2021 年的销量数据。

包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车

比亚迪为电动车之王:

比亚迪汽车已超越特斯拉，成为新的电动汽车王者，2022年产量将大幅增长211%。按照这一轨迹，该公司很可能成为全球第一家单年生产超过200万辆电动汽车的汽车制造商。比亚迪在非国内市场的影响力有限，但这种情况可能很快就会改变。该公司正计划大力进军欧洲，预计在那里建厂。

该公司还在泰国建设一家工厂，为澳大利亚、新西兰和英国等市场生产右舵车型。

特斯拉为电动车亚军 :

特斯拉 2022 年产量增长了 40%，领先于大众（+10%）和通用汽车（+13%）等西方品牌，但落后于吉利（+251%）等中国竞争对手。

这些中国品牌能否保持三位数的增长数字还不确定，但有一点是明确的：特斯拉面临着比以往任何时候都更加激烈的竞争。该公司的目标是到 2030 年年产量达到2000 万辆，这意味着在接下来的十年里，该公司需要保持高两位数的年增长率。为了支持这一举措，特斯拉计划耗资数十亿美元在墨西哥建造一家工厂，每年可生产 100 万辆汽车。

拥有起亚汽车的现代汽车公司也公布了与特斯拉类似的增长率。这家韩国汽车制造商是电动汽车领域相对较早的参与者，于 2016 年推出了第一款现代 Ioniq。2022年底，包括韩国在内的多个国家表示不赞成拜登****的《通货膨胀削减法案》，该法案取消了对非美国境内生产的电动汽车的税收抵免。

现代汽车目前正在乔治亚州建设一座耗资 55 亿美元的电动汽车工厂，但该工厂要到 2025 年才能投入运营。与此同时，韩国已经修改了自己的电动汽车补贴计划以支持国内品牌。