布局海外既是机遇同样也是挑战
有我们熟知的万达集团
前段时间大肆出手海外项目
有华为手机布局欧美市场遇挫
但同样也有小米手机
在印度市场受到热捧
而已获证实的吉利集团
成功收购戴姆勒近9.69%的股份
更为中国企业布局海外再添一份热度
自2010年开始吉利控股集团
董事长李书福通过资本运作
用不到八年的时间
连续将沃尔沃和沃尔沃集团股权
宝腾、路特斯、伦敦出租车收入囊中
如今看来，吉利的海外收购之路
似乎并没有终点
那么，到底是什么促使吉利
在海外收购的道路上越走越远
我们可以从董事长李书福
在接受采访时说的一段话中获知
李书福表示：21世纪
全球的汽车行业面临着巨大创新机遇
也面临来自非汽车行业公司的挑战
依靠各个汽车行业公司
单打独斗很难赢得这场战争
从吉利的整体战略来说
这才是这笔交易的主要原因
在汽车行业侵淫多年的李书福曾预测
未来只有2-3家车企
能够在激烈竞争中存活下来
现在的车企应该团结起来投资未来，
从而成为2-3家未来
存活下来的企业之一
这一观点刚好与FCA首席执行官
马尔乔内不谋而合
所以，吉利多年来
不断通过资本运作布局海外
真正的目标是通过收购
与全球知名企业公司达成战略合作
以便增加竞争力，应对接下来的挑战
此前，吉利通过并购沃尔沃
进一步增加了产品实力
公司营业额不断攀升
到2017年，吉利的营业额约2700亿元人民币
市值更是超过了300亿元
而吉利也通过利用股权融资
金融杠杆等资本运作方式
将成功的并购案所带来的
正向影响不断放大
让吉利这种实业性质的公司
被不少投资者看好资金自然蜂拥而至
据悉，此次收购戴姆勒项目中
就有兴业银行香港分行
以及摩根斯坦利的身影
总的来说，吉利看似激进的
海外布局步伐背后
有着以行业未来发展预测为基础的
集团本身发展战略方向的隐情
在吉利发表的声明中
很明确的表示此次收购
不是单纯的财务投资
而是希望在电动化、智能化
共享出行等方面与戴姆勒结盟
在研发、生产等诸多领域进行合作
以应对21世纪汽车行业
面对的机遇和挑战
事实上，在连续多次的扩张中
吉利无论在研发技术还是
海外市场方面都有了长足进步
所以说，真正的资本思维
是以资本为切入点
取得包括资本在内的多方面收获
就像我们做外汇投资的朋友
从刚开始接触外汇到了解再到精通
这个过程，不止伴随着资金的变动
同时，也是金融知识的积累
而对国际市场的关注则
进一步开拓了我们的视野
更不用说在这个过程中
我们能结识许多志同道合的朋友
拓展并丰富自己的人脉资源
经济愈加发展的当前社会
投资已经不再是一种选择
而成为了一种需求
生活还有很多值得
探索和挖掘的精彩
永远不要局限自己
