双方就像是不信任对方，又谁都不肯妥协离婚夫妻，欧盟觉得英国抛弃了自己想“先了结过去然后才能面向未来”，而英国则拒绝谈分手的现状只想尽力保障自己分手后的生活。代表欧盟的巴尼尔表示，并不想“惩罚”英国脱欧，但谈判过程应该给他们一点“教训”。希望英国遵守2014年所作出的直到2020年承担欧盟14%预算的承诺。但英国对这笔“分手费”显然是不买账的，在本轮谈判中，英方称他们的义务仅限于脱欧前的“分手费”，并且表示只会接受法律范围内合理合法的数字。
而英国呢，看重的则是未来生活的保障。在过去的几周，英国政府发布了脱欧立场文件，文件中提出英国希望可以在脱欧后与欧盟建立“临时性关税同盟”，降低企业所面临的不确定性，并且英国方面希望可以在这份临时关税同盟到期后，与欧盟建立一条“高度简化”的边界或者是没有关税障碍的新贸易关系。此外，据外媒报道，英国政府在另外两份脱欧立场文件中表示，希望脱欧后避免对在售商品进行不必要的重复生产，保证欧盟和英国彼此商品供应的持续性，并且希望在保密的前提下签署互惠保护协议。但就目前来看，欧盟对于英国的这些要求都不予理会，而是希望能就英国脱欧“分手费”、爱尔兰边界问题及欧盟公民在英国境内待遇三大首要谈判议题上先达成共识，再去谈将来的关系。
受第三轮脱欧谈判的影响，英镑兑美元汇率跌至日内低点，触及一周以来的最低水平。但美国的情况似乎更糟，由于美国公布的非农就业数据不及预期再加上核心通胀率始终不如人意，美元指数快速下跌，欧元/美元又一度快速上涨。在美国和英国经济都不景气的情况下，英镑兑美元很有可能从1.2936到1.2964间箱体震荡。
图片来源：e投睿eToro，数据截止于2017年9月4日
现在双方的关系都僵持不下，但这样的僵局对于英国来说是拖不起的。一旦英国无法与欧盟达成新的自贸协定，这意味着英国或将在未来的贸易中承担更多的成本和费用。以汽车制造业为例，目前英国汽车制造中的大部分零件的生产仍依赖于欧盟，如果在英国的汽车制造商不能在英国本土生产大多数的零件，在失去与欧盟的关税同盟后，英国汽车制造商或将不得不支付高额关税。此外，自从英国决定脱欧其，伦敦的全球金融中心地位便在一定程度上受到了冲击。部分大型金融和投资机构因担忧失去欧盟“单一牌照”，有意将其在英国的部门转至其他欧洲国家。摩根士丹利、花旗和摩根大通都曾表示，法兰克福或将会成为他们在英国离开欧盟后的交易大本营。
由于在欧盟那“碰了一鼻子灰”，英国正在积极地向欧盟外部寻求未来的合作。英国首相特雷莎·梅在上任后首次出访日本，出访的重要的目的就在于缓和日本对于英国脱欧的担忧强化日本继续投资英国的信心，并且推动英日双边贸易的发展。但日本官员表示将不急于与英国展开签署双边自由贸易协定的谈判。可见两国虽有共同利益诉求，但英日关系仍面临着很多不确定性。
尽管英国在为自己的脱欧之路做着两手准备，但在和欧盟谈妥之前一切都是未知，想要稳定脱欧后的局势英国还得从谈判着手。
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