在全世界将近一周的焦急等待后，苏伊士运河上终于传出了好消息。据外媒称，在救援队伍的努力下，“长赐号”已重新上浮。消息传出后，3月29日国际油价一度下跌超2%。

苏伊士运河有多重要

苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接地中海和红海，约12%的世界贸易通过运河运输。数据显示，2020年通过苏伊士运河的船舶近两万艘，平均每天约五十艘。此次，苏伊士运河被堵之后，搁浅在运河两侧的船只，已经达到了三百多艘，船只数量还在持续增加。

当然，苏伊士运河被堵，导致各类商品没法运到欧洲。对此，欧洲各国都非常着急。要知道，欧洲至今深陷疫情危机无法自拔，欧洲需要的口罩卫生纸等日用品都需要通过苏伊士运河运过来。于是，很多国家开始建言献策，希望能尽早打通运河。

此次事件最着急的莫过于埃及政府。要知道，埃及依靠苏伊士运河获得了大量的过境费，运河收入是埃及重要的财政收入和外汇储备来源之一。苏伊士运河被堵塞，导致埃及每天损失1400万美元。而对世界各国来说，每小时的直接损失高达4亿美元，一天就是96亿美元。

清理运量需时日

如今长赐号的重新浮起为苏伊士运河再次开通打开了希望。不过，即便长赐号立即驶离，且对河道没有影响的话，消化积压船只也需要有一个过程。

世界航运理事会(World Shipping Council)表示，在正常情况下，苏伊士运河每天能经过106艘轮船。该协会表示，如果运河关闭两天，那么在重新开放后，大致需要两天才能消化堵塞状况，越晚重新开放，消化这些运量的时间就越长。一旦救援成功，苏伊士运河将全天候通行，以弥补滞留货船的等待时间。航运数据公司“劳埃德船舶日报”数据显示，运河两个方向上每天各有接近100亿美元的货物被耽搁。

对于船只积压的数量，拉比耶在28日称，目前在苏伊士运河中等待通航的船只已达369艘，其中有25艘油轮，以及约20艘牲畜运输船。

比起油轮，搭载牲畜的船只情况更为尴尬和着急，据动物保护组织方面提供的数据显示，船上搭载的牲畜多为牛羊。受困牲畜很可能面临饥饿、脱水和伤病等情况。由于货舱内便溺堆积，很多牲畜无法躺下休息。若出现死亡情况，动物尸体更不能直接丢弃至苏伊士运河内。此外，由于检验检疫问题，这些牲畜也无法在埃及卸载。对于受困船只，可能会为他们的苏伊士运河通行费提供折扣，他援引调查表示，运河本身对搁浅事件并无责任。

和滞留船只一样，埃及政府也在承担着与日俱增的损失。仅通行费上而言，每天的损失就达到1300万至1400万美元。去年虽受到疫情影响，苏伊士运河收入依然达到56.1亿美元。这笔费用对埃及经济来说十分重要，与旅游业、石油和侨汇一起，构成埃及经济的四大支柱。

解救被困船只到底有多困难

据运河当局称，苏伊士运河最多需要清除20,000立方米(706,000立方英尺)的沙子，松动自周二以来一直被困在那里的巨型集装箱船。

美国有线电视新闻网CNN报道，Ever Ever号是一艘几乎与帝国大厦一样高的集装箱船，在被40节海风和一场沙尘暴困住后，在埃及的运河上搁浅，导致苏伊士运河航行不畅。

它阻塞了世界上最繁忙的水道之一，引发了疯狂的抢救努力，包括在运河河岸上使用了两艘挖泥船，九艘拖船和四艘挖掘机。

挖泥船努力工作从船首去除沙子和泥土，他们将需要移动15,000至20,000立方米(530,000至706,000立方英尺)的沙子，使周边海水达到12至16米的深度( SCA在周四表示，它的高度在39至52英尺之间)，这才有可能会使该船漂浮。这大约是奥林匹克游泳池的八倍。除了已经在现场使用的挖泥船之外，该船现在还配备了专门的吸泥船，并将很快开始工作。该挖泥船每小时可以转移2,000立方米的物料。

SCA补充说，它已经讨论了挖泥船周围区域来移动长400米(1312英尺)，宽59米(193英尺)的船的选择。

SCA的高级运河飞行员周三对CNN表示，重新漂浮这艘大型船只“在技术上非常复杂”，可能需要几天的时间。

但是，对于那些被僵局阻碍贸易的公司和国家而言，每一天的损失都是高昂的代价。苏伊士运河约占世界贸易量的12%，通常每天处理约100亿美元的货物。

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