如何用相对简单的方式去判断全球经济的景气程度？看看全球航运量或许是个粗暴的方式，但也十分直接。因为，通常全球贸易活跃度和全球经济活跃度总有着正相关关系。而航运仍是全球贸易流通的主要方式。
而执全球航运之牛耳的马士基(Maersk)给出的并不是什么好消息。全球最大航运公司马士基 的首席执行官Soren Skou在彭博电台节目上表示，2019年全球经济前景会比2018年更加糟糕。
Skou认为，2018年的全球贸易紧张局势迫使各公司提前出货，而现在这种影响正在消失，意味着今年全球贸易紧张局势对外贸的影响将会更大。
Soren Skou指出，除了全球经济放缓，燃料价格的上涨也令该公司前景暗淡。该公司将于2020年转用更昂贵的低硫燃料，再加上外汇走势，也会影响该公司2019年的盈利。
马士基此前大幅降低了2019年营收指引，预计2019年EBITDA仅为40亿美元，远不及彭博社调查的分析师普遍预计的47.7亿美元 （41.1亿美元至54亿美元之间）。
该公司还预计，今年全球集装箱数量将进一步下降。2019年全球集装箱将仅增长1－3%，低于去年的4%，远低于2017年达到的近6%的增长。
Skou表示，该公司对于2019年的预期是“谨慎的”，目的是“表明目前有很多因素都给该公司带来了风险和不确定性。”
彭博情报分析师Rahul Kapoor对此评论称，“马士基以及其集装箱运输同行面临着真正的需求测试，随着由货物装载带动的库存增长阶段的过去，我们预计2019年全球贸易将大幅放缓。”
此外，另一个全球航运风向标——波罗的海贸易海运交易所的干散货运价指数此前曾创出2008年10月以来的最差单周表现。
作为全球最大的航运公司，马士基的货轮装载着全球约五分之一的集装箱。马士基对于2019年全球经济的预期很难被市场所忽视。
