文/杰世金盘（jsjp666）

　　中国和日本在各方面的竞争一直没有停止过。以前，日本可说是胜多败少，但这次日本可能真的要被打趴下了！

　　中国正在稳步向世界推介中国高铁，其发展速度和随之带来的经济活力受到国际社会的称赞。而面对中国高铁日益增长的影响力，日本倍感压力。

　　7月20日，马来西亚和新加坡政府才刚刚就马新高铁项目签署谅解备忘录，按计划，马新铁路明年国际招标。第二天，日本国土交通相石井启一就马上出访新加坡和马来西亚，推荐新干线，并宣传了日本企业能够按时交付的业务管理能力等优势。

　　为和中国公司争夺新马高铁的订单，东日本旅客铁道、住友商事、三菱商事、日立制作所和三菱重工业5家日本企业，还组成了企业联盟。

　　更夸张的是，面对中日两国在高铁市场上的激烈竞争，日本专家曾表示：“就算零元中标，也要拿下高铁订单。”有日本官员甚至表示：日本的目的“纯粹是为了和中国竞争或者搅局”。

　　但是据马来西亚和新加坡两国媒体的最近预测，对即将于明年正式招标的马来半岛高铁线路，中国比日本更占优势。

　　去年，日本在印度尼西亚的高铁订单竞争中输给了中国，这次，日本仍要败给中国。

　　然而，这些年来中日高铁之争，日本为了搅局，也是使尽浑身解数。

　　日本称中国高铁抄袭日本产品，结果惨被打脸！

　　在沪杭高铁刚刚开通之际，日本媒体就曾发表文章，称沪杭高铁实为日本新干线“山寨版”，说中国人“标榜”新型CRH380A列车为日本产。然而在美国机构的全面的评估下，得出的结论是CRH380A完全是中国的自主知识产权。日本惨被打脸。

　　但日本方面的质疑还是起到过效果。2011年，英国宣布将修建伦敦到苏格兰的高铁，中国、日本、德国、法国等地企业参加招投标，最后中国企业胜出。但随着日本企业发起知识产权“宣传战”，英国不久即单方面宣布放弃采用中国高铁技术。

　　中国已然崛起，谁也阻止不了！

　　2013年，中国提出“一带一路”战略，沿着这条战略路线，中国高铁不再是单枪匹马盲目出击，而是有了新的延展途径。中国正在计划铺设一条纵贯东南亚，直达马来西亚和新加坡的大通道，建设与中亚、欧洲联络的高铁桥梁。

　　如果中国拿下新马高铁，意味着泛亚铁路网的首尾两端都纯“中国造”。毕竟，在更靠近中国边境的泰国、老挝，尽管进展迟缓，但中国基本已经拿下这一区域的技术基建输出。泛亚铁路网未定投资建设线路已经所剩无几。

　　未来，通过人员往来和进出口贸易，将会加强中国与东南亚的联系，进一步提升中国的影响力！

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　　现在是一个全民投资的时代，但是如何投资又成了新的问题。本人是一名金融分析师，对现货原油/沥青和铜有深入的研究和分析，正在从事现货分析或者准备进行投资却无从下手的，可以添加杰世老师微信：jsjp666获得本人分析指导