众所周知，顺丰在价格上是不占优势的，因此被打着薄利牌的一些快递公司抢占市场份额，价格战各种战应接不暇，除此，还要面临外围电商自建物流的冲击。

　　京东、苏宁等规模庞大的电商自建物流体系对快递企业形成了巨大的冲击。菜鸟网络在农村市场的拓展，让各大快递企业压力不小。

　　2015年双十一期间，刘强东(微博) 曾经炫耀：“迄今为止，整个京东的众包物流平台注册的众包物流员工已经超过了30万名，所以现在呢，我们每天平均有超过20万个包裹，都是通过我们的众包物流送过去的。”现货投资指导微信：zrlj888886

　　而快递行业间的竞争已经由价格蔓延到了资本层面，各家争先上市已成趋势。

　　中通计划赴美IPO，时间拟定于2016年底或2017年初，拟融资10亿至20亿美元，如果一切顺利，这将是阿里巴巴之后第二大的中企赴美IPO。去年底申通快递、圆通速递都相继发布借壳上市计划。处在国内快递业第二梯队的全峰快递则选择在新三板上市，德邦物流在上海证券交易所公开提交IPO申请，宅急送也公开表示过自身上市计划。

　　国内排名前七的物流公司中，顺丰是最后一个表露上市意图的，看来王卫已经是坚守到最后的“做事人”。

　　事实上，快递公司除了要解决利率低的问题，其末端的基础设施、转运中心等都需要大力建设，而快递员的人工成本最高可占总收入成本的60%以上，都是现阶段面临的基础问题，因此快递公司急需大量资金，谁先获得巨额融资，谁就有机会与其他企业拉开差距。

　　另外，快递公司也正处在一个快速发展时期，像团购、旅游网站一样，将来势必要进入一个整合期。如果顺丰想要整合他人而不是被他人整合，就要与其他企业拉开差距，占领更多市场份额。

　　从这个角度想想，也不难理解为什么王卫同学又同意上市了。
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