委内瑞拉想用一个加勒比海小岛来偿还中国的500亿美元贷款。这事让很多国人认为是亏本的买卖，但是笔者倒是不这么觉得。至于原因，大家应该都心领神会。现在我们就来简单聊一聊中国国企在海外到底控制了哪些重要港口。

1、巴基斯坦瓜达尔港

　　首要其冲的当然是位处巴基斯坦西南沿海的瓜达尔港，靠近霍尔木兹海峡和巴伊边境，是连接中东石油产区和人口稠密的南亚地区咽喉之地。长期以来，有“巴铁”之称的巴基斯坦一直是中国最坚定的盟友。而中国也将帮助巴基斯坦修建连接港口和海岸高速公路的道路，并将为该港口的彻底俊工提供进一步的资金援助。

　　瓜达尔港位于巴基斯坦西南部，是优良的深水不冻港。距离伊朗边境仅有72公里。紧临波斯湾出口，距卡住全球石油供应的霍尔木兹海峡仅400公里。2001年，中方应巴基斯坦请求援建瓜达尔。2012年，中国接管瓜达尔港经营权。美国方面积极关注瓜达尔。而五角大楼在2004年曾将沿中国海岸、中东和非洲海岸线开展的系列行动称之为“北京的珍珠链战略”。通过建立国际贸易关系、大方提供援助贷款、建设港口和修建交通基础设施，中国沿海岸线获取国际战略支点。至少在美国看来，这一颗颗中国创造出的“珍珠”将来有可能变成潜在的军事基地。

2、缅甸皎漂港

皎漂位于缅甸西部兰里岛北端，本是一个不起眼的小城市，难以想象它会被选为中缅油气管道的起点。

中国已经投资数十亿美元建设缅甸海港，中石油耗资20亿美元打造的从皎漂至云南的793公里的石油及天然气管道于2014年5月完工。此外，2011年中国计划将在皎漂及昆明之间兴建868公里客、货运铁路，总造价高达200亿美元，计划全部由中国出资。

3、斯里兰卡汉班托特港

汉班托特港位于南亚最南端，是欧洲、中东、非洲到东亚的海运航线必经之地。距繁忙的国际航道只有几海里，基本上经过马六甲海峡的船只都要经过这里。尤其是进口石油的日本船只主要停靠补给点。由中国水利水电建设集团和中国港湾建设集团有限公司共同承建，由于中方承建的背景和汉港独特的地理位置，自2008年1月项目启动以来备受各界关注。而一些不负责任的人声称，中国将把该港用作为军事基地，或在此建立军事监听站，即所谓的斯里兰卡“中国军港”。

4、埃及苏伊士港

　　苏伊士是埃及东部的一个港口城市，位于苏伊士运河南端出口，是红海和尼罗河之间航运的重要中转站。

　　2008年，中埃两国政府在苏伊士共同成立了中埃苏伊士经贸合作区，该合作区也是中国政府批准的第二批国家级境外经贸合作区，也是集中了国家级资源开发建设的重点境外经贸合作区。2012年合作区年工业产值达到5553.5万美元。2014年4月，中埃两国签约计划在原本1.34平方公里的基础上新增6平方公里拓展区。

5、希腊比雷埃夫斯港

　　比雷埃夫斯港是雅典最重要的港口，处于雅典西南七公里的地方。2006年曾跻身欧洲装箱码头前十。2008年6月，中国远洋运输集团的以43亿欧元的天价获得了比雷埃夫斯港35年的专属经营权。雷埃夫斯港口原本只有两个集装箱码头。中国企业入驻之后，对2号码头进行了全面维新，并填海造陆修建了第三码头，使得港口集装箱码头的吞吐量得以大大提高。该项目也被世界公认为是中国在希腊最成功的投资，而几乎所有到访希腊的中国领导人都会前往码头视察。

6、吉布提港

吉布提港是东非吉布提共和国自由港，埃塞俄比亚中转港。位于吉布提东南岸入口处，东北部濒临亚丁湾，是吉布提目前最大海港，也是东非最大的现代化港口之一。           

         在2013年1 月，中国招商局国际有限公司以1.85亿美元成功收购23.5%的吉布提港口股份。收购不会影响吉布提港口的现行使用安排，还将使港口运营更加现代化，最终使客户受益。由于吉布提港处在重要的战略位置，21世纪初，远洋航行需求和打击索马里海盗需要，逐渐成为一个各国军舰补给的万国港，其中，中国护航编队50%以上的补给都在吉布提港。

7、巴布亚新几内亚莱城港

　　莱城港位于新几内亚国东南岸，东北部距拉包尔港448海里，距澳大利亚布里斯班港1649海里。地理位置正好处于太平洋边缘。2012年中交集团中标巴布亚新几内亚莱城港发展项目潮汐码头一期工程，合同价款约合2.85亿美元。由中交集团下属的港湾工程公司承建。

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