航空发动机作为“航空之花”，可以说是航空技术和工业积累的完整体验。而中国的现代化工业起步比国外晚，技术也比较落后，这让中国的航空发动机水平和中国航空整体水平相比较低，但按照水桶理论，中国航空发动机的短板影响了整个航空工业的实力，而我国在外销战斗机有些机型使用国外发动机，也有被国外扼喉的可能，发展中国的先进发动机是中国航空工业急需解决的问题。

那我国的军工们如何解决这个问题呢？是置之不理？还是彻底解决？

中国航空人一直没有在这个问题上放松，早在2013年，中科院出炉一份战略研究报告，报告中披露了在未来10年中国可以研发一款航空发动机，可以改变中国航空发动机落后现状。而这款航空发动机采用了全新原理，使用自主创新的新型增压原理，可大大提升发动机的推重比。

目前来说，中国的“涡扇-10”太行发动机的推重比在8左右，而最新的“涡扇-15”峨眉发动机的推重比在10左右，和国际先进的航空发动机相比仍然有差距，比如美国F22上使用的F119发动机推重比达10.2，而F35使用的F135发动机达到了11.7。而中国的全新技术采用系统发展压缩系统气动、结构设计方法，构建新的高推重比航空发动机体系，在这个体系的帮助下，中国可以通过新原理研发新型航空发动机，推重比可以达到15。

除了战斗机用小涵道比高推重比的涡扇发动机外，中国在大涵道涡扇发动机、直升机用涡轴发动机等方面依然和世界有较大差距。运20和直10等先进机型都是由于发动机的不足而不能发挥全部的能力。本人专注研究国际形势以及金融货币关系，对原油，沥青，铜等现货期货走势特点深有专研，如今出现持仓心态不稳，做单犹豫不决，进出场点位把控不准，趋势研判紊乱的投资可以关注万维微信qcnh028获取有效建议指导以及投资策略支持！

从歼20首飞发动机声音判断，绝对是新型的大涵道比发动机，它的涵道比超过歼10、SU27和F22三种战机。流传的视频显示了“歼-20”的起飞过程，从中看到，起飞时并没有看到发动机尾部的喷火，这足以显示中国“歼-20”的发动机喷口红外隐身技术已达到了世界一流。

据资料显示，F-22同样使用了先进的红外隐身技术，通过喷流冷却矩形喷口，垂尾、平尾、尾撑向后延伸，可遮蔽发动机喷口的红外线辐射。在炽热喷流飞出尾喷口前就得到了降温，因而红外特征显著降低。而歼20的发动机喷口竟然如此完美，很多外军专家看后都表示不可思议。

而WS-15全称涡扇15“峨眉”涡扇发动机，是为我国第四代重型/中型战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。WS-15主要用于双发重型隐身战斗机歼-20。WS-15由606所、624所、614所、410厂、430厂和113厂等单位专家组织研制。“峨眉”航空发动机的技术验证机在2006年5月首次台架运转试车成功。这标志着我国在自主研制航空发动机的道路上又实现了历史性跨越，在研制我国第四代中型战斗机的征程上迈出了坚实的一步。2011年中航黎明完成了ws-15验证机的交付。保节点是2020年完成研制。

WS-15发动机技术数据：

最大加力推力:16186.5daN，中间推力:10522daN，加力耗油率:2.02kg/daN/h，

中间耗油率:0.665kg/daN/h，推重比:8.86，空气流量:138kg/s，

涵道比:0.382，总增压比:28.71，涡轮进口温度:1477℃，

最大直径:1.02m，长度:5.05m，质量:1862.3kg。

作者【万维金雄】：

万维本人业余之时一直对军事较为感兴趣，同时喜欢关注国家前沿武器的发展动向。本人专注研究国际形势以及金融货币关系，对原油，沥青，铜等现货期货走势特点深有专研，如今出现持仓心态不稳，做单犹豫不决，进出场点位把控不准，趋势研判紊乱的投资可以关注万维微信qcnh028获取有效建议指导以及投资策略支持！