参考消息网8月8日报道 外媒称，目前，中国铁路巨头中国中车在全球高铁市场占据69%的份额。直到2007年，中国还不得不进口高铁列车并在外国制造商的帮助下进行组装。据德国《世界报》网站8月5日报道，面向高铁列车的轨道技术行业过去几年来经历了史无前例的整合。目前，仅三家制造商就生产了全球九成的高速列车。除了绝对的市场领头羊——由中国南车和中国北车合并而来的中国中车之外，只有日本几家公司和法国的阿尔斯通的市场份额值得一提。

报道称，近年来的数据证明了中国人在该业务上的增长是多么迅速。2007至2009年，中国南车和中国北车各占高铁市场14%的份额。这比西门子当时的全球份额仅高出两个百分点。在此期间，日本人和阿尔斯通的市场份额分别为22%以及21%。而在2007年之前，利润颇丰的高铁业务完全是由欧洲人(特别是法国人和德国人)以及日本人所垄断的。报道称，虽然高铁市场迄今增长强劲，增幅达到每年99亿欧元，但从不断增长的需求中获益的几乎完全是中国人。

有人说日本的新干线是现代高铁鼻祖，而中国的和谐号高铁网络近年迅速崛起，两国在国际高铁市场上竞争激烈，笔者觉得中国的和谐号才是最牛。去年10月，中国击败日本取得印尼雅万高铁承建合同。至12月，日本获印度选为兴建孟买至亚美达巴德高铁的承办方。日本共同社指出，泰日两国政府于2015年5月就以采用日本新干线为前提展开实地调查达成协议，力争在2017年签订正式合同。不过泰国也有人担心采用新干线并不划算，最终能否实现还存在不确定因素。既然泰国选择日本新干线，那么我们就做一个大国应有的度量，一条小鱼而已没了就没了，大鱼才是我们中国的。

泰国与日本就曼谷至清迈高速铁 路项目签订合作备忘录，泰国将采用日本新干线技术，全长700公里的高铁线路预计在2018年动工。为此中国与日本的高铁之战，安倍终于是扳回一局。总而言之就笔者来看，日本能拿下泰国高铁线路其实是必然的，说明安倍还是有点头脑，不至于像猪一样蠢。

随着中国经济的发展越来越好，国际合作上的项目也与日增多，尤其是“一带一路”战略构想提出以后不断的实施，中国和其他国家的合作越来越频繁。

中国铁路也成为中国的一张名片逐渐的走向世界。中国高铁在世界上所占据的地位可以说是屈指可数的。基本全世界的国家，都有中国投资高铁的项目。这个项目虽然短期收益比较慢，但是对于长期的发展来说，还是非常有可观性的。当然中国对于其他国家的高铁项目和对俄罗斯的高铁项目，还是有本质区别的。

对于这一次合作，中国和俄罗斯之间已经成立了一个名叫高铁合作工作的一个小组。

在北京已经开始了多次的洽谈，除了莫斯科到喀山这一条线路之外，将来还会在下诺夫哥罗德至喀山另外修建一条，这次要投入的资产为23.3亿美元。

该项目在俄罗斯占据着非常重要的地位，全长将近170公里的路程，对于推动俄罗斯的国内经济起非常重要的作用。

当然，很大程度上促进中国和俄罗斯的经济往来，彰显中国经济实力在国际上的地位。中国在近几年的经济发展中，尤其是一带一路中丝绸之路经济带上的国家上，合作项目的展开对整个中国经济来说有着非常重要的历史意义，一方面是提升中国在国际中的地位，另一方面是以此来打压竞争对手的经济实力。这一点上，就必须要讲到日本了。

自从安倍上台以后，日本经济就一直处于濒临崩溃的边缘，但是安倍仍然抱有非常大的雄心计划，那就是振兴日本经济的同时打压中国经济。为了达到这个目的，安倍几乎把和中国合作的所有国家都跑了个遍。在中国和俄罗斯石油贸易最频繁的时候，也是安倍出访俄罗斯最多的时候，不断的游说普京断绝和中国的合作，但是被一口回绝。

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