“三桶油”上演宫心计 “权谋之争”

今年初以来，国内成品油已经历13次调价窗口，其中4次上调、1次下调、8次不作调整。受这些影响，消费者燃油成本下降，普通私家车加满一箱油可节约成本6元左右。但是无论成品油价如何调价，两桶油只有一个态度，那就是“我很穷，我亏了”。说实话，这种哭穷的方法实在让人不敢恭维，甚至反感，如今的中石油、中石化在广大老百姓的眼中就是这样的角色存在。

此前中石化曾发文自称“冤大头”，举得自己很委屈，引来群众一片骂声。事情是这样的，中石化官方发出博文称，7年前，国际油价维持在高位(147美元每桶)时，国内成品油价每升为6.3元每桶，欧盟油价却高达14.6元每升;7年后，国际油价将至43美元每桶，国内成品油仍然维持6.3元每升，而欧盟油价却仍高达9.1元每升。中石化的此条博文本意是在叫冤，表明自己才是最后低油价的“冤大头”，但是网友并不买账，甚至调侃起来称，中石化不就是再说，“08年也好，15年也好，我的脸皮就是这么厚，你说怎么办?”

曾经的能源巨头，日赚数亿的光景为何烟消云散?石化企业屡次刑文，强调“自己”大幅亏损。种种原因背后，到底是怎么在亏损，又是如何在亏损?那上千亿的利润从何而来呢?

小编认为亏损的一部分原因是税收太高，中石油和中石化去年所缴纳的税费位居上市央企前两名，共缴纳6611亿元，平均每天交税18亿元。由于中石油和中石化所处的垄断地位，其每年的盈利水平和税费多少都存在很大的争议。两桶油税费较高，一是因为是资源型企业;二是因为收入规模基数较大。石油、烟草和盐业企业都是纳税大户。

其次原因便是世界经济复苏乏力，地缘政治持续动荡;国际石油市场供需基本面宽松，国际油价持续低位震荡和高额补贴，除了直接补贴，还有间接补贴，包括国家向公交、出租等公共服务车辆发放的油补。

还有一些其他的原因，比如一些私营加油站钻空子，甚至有地域因素影响，他们走进私油或者比较差的附近区域产的非标油(非国家标准柴汽油)炼油或者进口，成本降低自然油价降低，吸引了一大批的车主争相抢购，但是这样的销售手法很容易使客流量流失，赚取的利润只是一时。那么，中石油、中石化出品的油质相对来说还是有保障的，一分钱，一分货，既然质量上来了，必定成本增加。

无论我们在国际市场上如何“贱卖”，也没有人唱赞歌。在国际油价上，中国的话语权微乎其微，更不用谈“定价权”了。国家发展改革委能源研究所前所长周大地曾说：“国际油价剧变和高位运行的时代，如何变被动为主动，在国际石油市场中获得更大的话语权，成为我国必须面对和解决的一个重要课题。”铁矿石，中国在争取话语权与定价权，虽然很艰难，但已经通过谈判等途径进行博弈与抗争，而中石化、中石油等却只会坐享对国内的“高额垄断利润”。在国际油价话语权缺失的背景下，只能靠“贱卖”来占领国际市场，再将“亏损”部门转嫁给国内与国民。

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