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安倍为振朝纲斥巨资,日本民众哀声赞道
  华祯论金 2016-07-27 20:19:07

文/华祯论金 原油指导V信  hzlj14937 

日本首相安倍晋三以刺激国内经济为由,承诺本月底之前对东海旅客铁道株式会社(JR东海公司)增加投资,加快全球首条超导磁悬浮高速铁路的建设。然而,这一举措引发不小争议。批评人士质疑安倍此举目的,认为加速磁悬浮建设既不能有效提振国内经济,技术出口潜力也不大。

日本媒体报道,由于“安倍经济学”实施三年来成果寥寥以及英国“脱欧”引发市场不安,日本政府可能将于本月内推出一项总额达20万亿日元(约合1.26万亿元人民币)的经济刺激方案。其中,基础设施建设领域的投入约为8.3万亿日元(约合5221亿元人民币),包括财政支持超导磁悬浮交通项目。

路透社22日援引一名自民党议员的话说,安倍政府打算3年内以0.3%的利率向JR东海公司放贷3万亿日元(约合1892亿元人民币),用以加快采用超导磁悬浮技术的中央新干线建设,贷款预计20年或30年后收回。中央新干线北起东京品川南至新大阪,是全球首条城际超导磁悬浮高速铁路,2014年12月开工。建成后,预计从东京到名古屋的时间将从1小时30分钟缩短至40分钟,到大阪的时间将从2小时25分钟缩短至1小时7分钟。

日本政府希望,中央新干线二期工程名古屋至大阪线路的开通运营时间可以从2045年提早到2037年。然而,项目中80%以上的路段需要开凿隧道,其中一条隧道就长达25公里,沿途基本上都是崇山峻岭,地形情况复杂,施工难度大。

JR东海公司一名发言人说,由于需要评估对环境的影响和其他挑战,项目建设加快8年很困难。JR东海公司高管及安倍顾问称,在日本央行采用负利率政策以及20国集团就促进经济和增加财政支出达成共识后,安倍政府决定加速磁悬浮建设计划。

不过,摩根士丹利资深经济学家罗伯特·费尔德曼质疑该计划对刺激经济的影响力。“我赞赏他们的远见,但我不确定财务收入能因此增加多少,”他说。

日本富士通研究所经济学家马丁·舒尔策也认为,安倍需要加大与科技、基础建设等领域的投资,超导磁悬浮项目可能是最佳选择,但在实际操作中,这样做的好处可能并不多。法国巴黎证券服务公司资深经济学家白石博史对此直接表达疑义:“我们是否需要这么快跟进(东京至大阪新干线项目)?这非常值得质疑。”

由于国内市场有限,日本放眼于出口超导磁悬浮技术和相关设备。这被认为是振兴日本经济的重要一环。有业界人士认为,超导磁悬浮技术是其他国家尚不具备的优势,一旦实现首次出口,有望激发日本未来争夺国际高铁市场份额的巨大潜能。

高铁

但有关专家指出,受建设成本昂贵、投资总额巨大等因素影响,日本的超导磁悬浮高铁出口前景并不乐观。因为中央新干线一期项目建设预算为5.52万亿日元(约合3483亿元人民币),远超中国高铁的建设费用。去年9月,日本竞标印度尼西亚雅加达-万隆(雅万)高铁项目失利,输给后来居上的中国。

“人们追求的并不是超高速……而是安全、便利、交通网络化和环境保护,”美国亚拉巴马大学名誉教授桥山礼次郎(音译)说,“短期而言,(日本超导磁悬浮高铁)出口潜力为零。”

笔者从事现货原油、白银分析,特别关注国际动态、关注时事新闻,了解行情变动。学会投资、学会理财,你才会赢得未来。如果在原油沥青、白银、现货投资市场上,还是不知所措,需要学习系统技术以及投资计划的朋友关注微信,获取每日行情分析。
笔者:华祯论金
微信:hzlj14937
小编寄语:纵观世界经济研究,再论中国经济,最后送给当下的中国投资者们一段话,烟花三月,唯有心静如水,方能气贯长虹,记得思量切勿人云亦云,投资在于长久,而不是指鹿为马。

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