文/万维金雄/qcnh028

过去一段时间内，中国曾大量进口原油，满足国内需求并补充战略原油库存，在低点“抄底”原油。然而，因为原油库存过剩，不少“抄底”买来的油又被打折抛售。原油面临全球性库存过剩，纽约港上堆满油，油轮排队卸货要等上1个多星期。

就在一个月前，当我们指出，汽油曲线图即将由期货溢价转变为现货溢价。由于成品油很快就会变得不景气，新加坡海岸附近的汽油油轮舰队开始卸货。这意味着一件事：中国即将在全球范围内掀起一波加速汽油出口的浪潮。 

随着中国持续大量进口原油和成品油，远远大于实际需求，这将把中国的汽油库存推向更高水平。换句话说，现在全球过剩的产品不仅仅是原油和馏分油，还有全球汽油库存。 

​虽然起初中国对石油的需求帮助吸收了部分全球过剩的原油。但现在中国不再是超额供给的“缓冲区”，中国炼油企业正在向全球市场大量出口包括柴油和汽油在内的成品油，这一现象再次体现中国出口激增对大宗商品行业产生怎样的震动。 

去年，中国政府首次允许私营炼油厂直接从国外进口原油，而不必购买来自国内的国有石油公司昂贵的原油。其后续产量增长使中石化和中国石油天然气集团公司等大型国有炼油企业在国内的竞争更加激烈，导致他们将更多产品销往海外。 

万维在最近与一些独立炼油商交谈后表示，此类炼油商不久可能也将增加出口量，其中一些炼油商计划在三年内将出口量占总产量的比例从目前的10%左右提高至50%。 （文/万维金雄/qcnh028）

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