近十年来，中国铁路建设、铁路装备制造都迎来“大跃进”，铁路建设、高铁运营里程都是世界第一，高铁装备生产企业在规模上是绝对的世界第一。说实话，中国政府和中国人民都对中国铁路设备包括高铁出口寄予厚望。政府希望将之打造成中国制造的国家名片，老百姓也希望它能成为像瓷器和丝绸一样令国人骄傲的“特产”。但是最近中国高铁的新闻不断，前景令人堪忧。

新加坡交通运营商新加坡地铁(SMRT)日前因发现中国制造的26辆地铁车辆存在缺陷，决定送回作为生产商的中国企业进行修理。此前美国西部的高速铁路项目被解除合资关系等，问题频发。

 

此事对有意竞标新隆高铁项目的中国无疑是一次“打击”。新加坡当年接收中国制造的地铁列车时没出事情，公众就已经有许多疑虑。现在发现了问题，公众难免对中国列车的安全性和可靠性失去信心。

 

这次新加坡列车退回事件，事件虽小，却可能对正在实施“走出去”战略的中国高铁谈判产生不利影响。它又一次给中国制造敲了一下警钟：要做中国名片，就要更加重视产品质量的安全性、稳定性和一致性。如果产品质量关不过，中国制造转向中国创造、中国智造就绝无可能。

过去二十多年间，“中国制造”行销全球，高性价比的中国产品给世界人民带来巨大福利。但另一方面，“中国制造”的国家形象却并不太好，西方人谈起“中国制造”，往往就意味着廉价、低端、欠缺技术含量和知识产权。中国国内发生有毒奶粉事件、疫苗事件等也令“中国制造”的国际形象遭受挫折。其实，中国并不是造不出高品质的产品，但“中国制造”最大的问题在于无法杜绝残次品，无法保持较高产品品质的稳定性和一致性。这一点十分关键。谈起瑞士制造，人们就会想到瑞士手表；谈起意大利制造，就想起意大利的高端服装；谈起德国制造，就想起德国的高端装备；谈起日本制造，就想起日本的精密仪器。总的一句话，所谓高端制造品牌，无一不是拥有很高产品质量标准和质量稳定性、一致性的。

这一事件对于中国企业高端装备制造企业来说也是一个警钟。中国只有一个高铁还不行，还需要一系列高品质的制造产品来共同打造中国制造的国家形象。

 

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