文/金妙梦婷/原创（微信：t420113）

自1998年打私风暴后，海关加强了对大、中型船舶的监管，大规模直接走私减少，走私分子却利用化整为零的手法，利用“蚂蚁搬家”的油品走私方式，组织众多小型船只走私成品油。

今年以来油价的大幅波动及“地板价”政策的实施，导致走私利润空间加大，一些不法分子蠢蠢欲动，油品走私在沿海一带又开始沉渣泛起、再度猖獗。而且组织更加严密、呈现隐蔽性，甚至还有不少国外势力参与其中。

“有50%的利润，就会铤而走险……”在石油的“黑金”江湖里，不乏因暴利诱惑铤而走险者。

统计显示，近年来国际油价虽一路下跌，但国内外成品油差价始终维持在每吨1000元左右，最高时接近2000元。中小型捕捞渔船一般为数十至数百吨，这意味着走私分子每走私一船成品油，即可获利40万元上下。高额差价下，走私分子一次次铤而走险。

与正规加油站“门对门” 当街抢生意

在北海市江苏路的中石化加油站，记者看到对面就有一座2米多高的围墙遮挡住、占地超过2亩的成品油非法库存点。记者以需要加油为借口，进入这一加油站里暗访。

“我有5台工程车在工地上需要加油，你这里有柴油吗？”记者用本地话问。一位刚刚从30多吨载货量的油罐车上下来的年轻人警惕地说：“你怎么会有我们的电话？”记者称是自己做客车司机的亲戚介绍来的，年轻人放松了警惕，“柴油我们有的是，多少台车我们都能供应，留下你的电话好了。”

在玉林市玉石公路仁东段中石化玉林第十加油站旁的临时停车场，一辆大型油罐车正在给一个装在普通货车上的油罐加油。在加油过程中停车场的人员十分警惕，时刻注意着来往的行人和车辆，一旦有行人驻足观望，这些人就会上前驱赶。

记者在现场看到，这个油罐车加油的地点离中石化加油站仅有20米左右，油罐车在给货车的油罐加满油后驶出停车场时还专门从中石化的加油站中间穿过，气焰十分嚣张。

在玉福路上的玉福物流有限公司内，记者看到一座白色房子中间开了一扇铁门，有车辆停靠时，工作人员就会拉出一根管子给车加油。知情人士表示，在这些非法窝点加油需要司机打电话给工作人员预约，而且油罐大多安放在室内，而这种油罐储存方式十分危险，在封闭的空间一旦油气混合比达到临界状态，就会发生爆炸。

石油黑金链条隐蔽

随着走私团伙的分工日趋细化，油品走私逐渐形成了公司化、专业化、隐蔽化的一条龙运作。包括购买—运输—接卸—加工—销售多个环节，从负责联系、资金、看水、打点关系等事项均有专人负责，环环相扣。在广东、福建沿海一带还有不少披着正当贸易外衣的贸易公司，一边从事合法贸易，一边暗箱运作成品油走私，让打击走私石油的难度不断加大。

侦查中海关缉私警察发现，成品油走私团伙内部分工明确，形成了一整套走私和销售链条。不仅团伙走私分工明确、多用合法经营的外衣包装，隐蔽性强，一些渔民走私也有着细致的分工。

刑法第一百五十三条规定，对走私普通货物、物品罪，应根据偷逃应缴税额进行处罚。而走私犯罪起刑点为偷逃税款5万元人民币以上，以此计算，走私成品油必须达到80多吨才能构成走私犯罪，否则只能进行行政处罚。

“只要有差价和利润空间，走私分子就会拼命钻政策和监管的空子，”一位民营油品贸易商对记者表示，一个港湾就有多处偷卸点，加上绵长的海岸线，上岸一二个小时就可以将油抽光，成品油走私可以不断转移地点、变动偷卸地，监管难度很大。

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成品油走私死灰复燃 “油耗子”绕道北上闯关

国内大油田周围有群油耗子：打孔输油管取暴利，成品油走私无疑是多年来活跃在我国沿海最为频繁的石油灰色生意之一。

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