俄罗斯天然气工业股份公司（俄气公司）总裁阿列克谢·米勒在6月30日的股东年度会议上宣布：“俄气公司正在向东走。正是此举令天然气市场越来越全球化。”

俄气公司就“西伯利亚力量-2”项目向合作伙伴中国石油天然气集团公司（中国石油）提出商业提案，涉及对华供气的价格和参数。如果提案得到通过，那么合同将于“近期”签署。

米勒同时还强调，俄气公司认为不可以接受所谓的“一体化”合同。早前中国石油的代表对国际文传电讯社表示，公司有兴趣参与天然气的联合开采、销售及输气管道的建设和运营。

米勒确认称，这一提议是“我们的中国朋友在最近的谈判中提出的”，但俄气公司在2015年5月与中国石油签署的主要条款的基础上通过西线对华供气。俄气公司不考虑联合开采、销售和建设。

西线（“西伯利亚力量-2”）长约2600公里，是将西西伯利亚天然气输送至中俄边境的必要线路。俄气公司和中国石油正在商讨将30年期的年供气量提升至300亿立方米。

俄罗斯科学院远东研究所高级研究员瓦西里·卡申提醒称，中国石油过去就有意参与开采天然气。近日俄气公司和中国石油签署了地下储存天然气和中国境内天然气发电的合作备忘录。卡申推断，中方可能想显示出原则性并且不会让步。

俄中分析中心主任谢尔盖·萨纳科耶夫则认为，中国石油谋求的未必是获得一体化合同。中国石油想参与建设和运营输气管道，这很可能是向合作伙伴展示如何减少基建成本从而降低天然气价格的方式。

东欧能源咨询公司负责人米哈伊尔·科尔切姆金同意这一观点，俄气公司可能在价格上输掉，因为中国石油的想法是正当的，大半段输气线路铺设在中国境内，因此“西伯利亚力量-2”的天然气应当更便宜些。俄国家能源安全基金会副主席阿列克谢·格里瓦奇认为，中国人的提议应被视为谈判立场。

原因是西西伯利亚的资源基础已准备好，俄气公司在开采上甚至连金融帮助都不需要，并且能够独立建设和运营管道。报道称，中国试图对能源需求进行结构调整——更多地利用天然气及其他清洁能源。

中国高层近日表示，中国将大力推进能源结构战略调整，着力增加非化石能源、天然气等清洁能源消费比重。但中国天然气需求的增长没有预期中快。俄储蓄银行的分析师瓦列里·涅斯捷罗夫指出，俄气公司惯性预期中国天然气消费呈现高增速，而这现在是存疑的。

米勒在股东会议报告上援引了中国专家的预测，预计2016年中国天然气需求将超过2000亿立方米，而到2020年将接近3000亿立方米。但涅斯捷罗夫举例称，中国放慢了第四条中亚-中国管道线的建设——中亚由此向中国西部供气，“西伯利亚力量-2”不得不与其竞争。

涅斯捷罗夫总结称，中国石油在谈判中的另一优势是独联体国家的产量过剩以及亚太地区的现货价格低。而“西伯利亚力量-2”的经济状况复杂，项目前景不明。格里瓦奇则认为，“似乎双方均不急于签署合同”。

俄罗斯副外长莫尔古洛夫日前在接受俄新社采访时表示，近年来俄中两国元首每次会晤期间签署数十份文件，此次会晤也同样如此。

他指出，“现在正在筹备一揽子文件，这些文件将包括政治性质文件和很多份有关实质性合作的文件”。中俄一直将两国关系视为21世纪国际合作的典范，双方早前还制定下了在2020年前将双边贸易额提升至2000亿美元的目标。

李惠来透露，此次中俄将签署并发表重要的政治文件，达成一系列务实合作领域的成果文件。俄方透露，其中将包括能源领域合作文件。

俄罗斯外长拉夫罗夫日前指出，能源合作在俄中伙伴关系中起凝聚作用，“我们正在逐步向建立一个旨在促进巩固整体能源安全的战略能源联盟的方向迈进”。据报道，西方对俄罗斯进行经济制裁以来，莫斯科和北京已经建立了一个强大的能源联盟，改变了全球原油市场的局面。

目前，俄罗斯已经成为中国最大的石油供应国。网上数据显示，在过去5年里，俄对中国石油出口量翻了一番。俄媒引述分析人士认为，俄罗斯在中国的石油进口市场份额迅速提升，部分源于俄罗斯愿意接受人民币结算，“石油人民币”甚至有代替“石油美元”的趋势。

此外，中国同意为莫斯科喀山高速铁路项目提供4000亿卢布（约62亿美元）贷款，无需俄方国家担保。据称，目前中俄双方正为此准备政府间协议文件，相关文件有望在普京访华期间签署。

近日，除了俄罗斯向中国出口的24架苏-35S战斗机，5个营的S-400防空导弹外。普京将向华出售RD-180火箭发动机、中俄两国将签署宽体客机、重型直升机联合制造等等。

但是有评论认为普京更没有把最好的武器进行售卖，比如俄罗斯卖给印度俄的T-50战斗机技术，117S发动机技术输出，战略核潜艇技术等等。而俄方对于中国战略武器销售也一直不予售卖。那么中国还需要向俄罗斯军事武器吗？

发动机是个难关！目前中国在近一阶段，航空动力发动机得到了有效发展。特别是比如涡扇20发动机、太行B型发动机等等。虽然有报道说中国涡扇发动机取得了巨大进展，甚至达到了西方上世纪80年代的技术水平，超过了英国等等。

但事实上发动机是一个体系上的运作，比如火箭发动机、运输机大推力发动机、战斗机涡扇发动机等等。而中国自行研制的发动机目前都存在着运行时间较短的问题。在设计上没有可靠性，存在一定的问题。

所以中国还在向俄罗斯订购AL-31FN、117S、D30航空发动机，乃至现在的火箭使用的RD-180发动机！中国暂时告别了对国外发动机的盲目仿制和小改小动，希望依照自己的力量发展出属于自己的涡扇发动机。

但是中国目前除了和俄罗斯合作，还很难与他国展开进行大规模发动机合作。而就算是乌克兰方面也仅仅是帮助中国完善一些技术，乌克兰早已经丧失了整体航空发动机体系。乌方仅仅几个产品是无法满足中国军事武器配套。虽然乌克兰没有放弃和中国合作。

而中国目前还处于购买、仿制俄罗斯制发动机阶段，但是如果还只是仿制俄罗斯20年前的技术的话，中国大力推行的发动机工业雄心将难以实现！而这也是中国多次多次找到俄，希望购买超级发动机的原因。

而另一款值得关注的武器是S-400防空导弹，超远距离的射程现在也有一些特殊高价值目标可以对付，如大型预警机、大型电子扰机，特别是隐身轰炸机，如B-2、B-1B等等。

而这些战机由于防护能力差，经常在300公里外就投放导弹，或者在远距离上参与雷达检测、侦察等任务。并且远远的飞行在战区后边，非交战区域内。而预警机、电子干扰机的电子对抗能力非常强，一般防空导弹可能容易被干扰，并且射程远远不够。

而中国可以参考S-400远程防空导弹的射程，其400公里的射程是因为采用了最新的固推冲压一体化发动机。其S-400防空导弹的冲压发动机以氧气为氧化剂，比目前红旗-9导弹采用的固体火箭发动机，有很大射程优势。

达到和和红旗-9导弹尺寸差不多的情况下，导弹做得更小、更轻。而通过S-400防空发射车我们发现，其弹体并没有比S-300PMU2增加多少，并且现在做的更小了。

所以其冲压固体发动机方面，中国的新型超远程防空导弹完全可以采用，给国人购买S-400导弹之后的定心丸。中国现在采购俄制S-400防空导弹系统，看重的更多替换大量过时红旗2防空导弹的迫切需求。同时引起其冲压发动机，提高自己的技术。

25日，俄国家航天集团发表消息，中俄已签署航天技术和知识产权保护协议。俄罗斯多名高官和媒体通过不同方式表示，中俄正在开展关于中国引进俄RD-180火箭的相关接触。

俄罗斯RD-180火箭发动机是当代较为先进的大推力火箭发动机，其推力可达400余吨。该型发动机是俄罗斯根据美国要求研制，此前专门出口美国。同时俄罗斯自己的“安加拉河”新型火箭的发动机RD-191也是基于RD-180基础研制。

俄罗斯驻华大使安德烈·丹尼索夫当天说：”我们和中国合作朋友正在考虑交付RD-180火箭发动机的可能性，这将是双方更广泛的合作的一部分，这仅是一个例子，此外我们还在重型火箭设计、空间站和深空探索领域展开合作。”

俄副总理罗戈津在莫斯科表示，中俄将在普京总统访华期间签署保护技术知识产权协议。25日，俄罗斯国家航天集团证实，相关协定已经签署。这一协议将为俄罗斯向中国出售RD-180火箭发动机铺平道路。

俄罗斯许多媒体声称，中国长征7号火箭所用的YF-100发动机是基于90年代引进的俄罗斯RD-120发动机研制。但事实上，RD-120和YF-100的相同之处仅限于一些技术原理，YF-100早在引进RD-120之前就已经开始研制。

而且，RD-120是一种用于火箭第二级的发动机，与YF-100的推力有较大的差别。某种意义上说，YF-100与RD-120有“血亲”，但绝非“克隆”。YF-100真空推力约136吨。

苏联在与开发RD-120的同期发展了RD-170大推力火箭发动机，该型发动机是用于“能源”大型火箭的4喷管发动机，推力可达800多吨。苏联解体后，俄罗斯与美国合作，按照美方的要求，研制了改为2个喷管的RD-180发动机，推力相应降低到400多吨。

俄罗斯自己使用的最新一代“安加拉河”火箭使用的RD-191火箭实际上则可视为RD-180的单喷管版本，推力200多吨。应该说，俄罗斯媒体说YF-100发动机技术上比RD-180“落后一代”是不严谨的，其实它们是苏联火箭发动机同一层级技术的不同分支路线。

不过，对于中国来说，不大可能像美国一样，直接大量购买RD-180发动机，并以此型发动机作为新型运载火箭的主要发动机。更可能是和当初的RD-120发动机一样，少量购买，分析技术，为研制本国的新型发动机铺平道路。

中国目前正在计划研制的长征9号巨型运载火箭如果能获得类似RD-170这样的大推力发动机，将可以大大加快研制进度，这种火箭将可以实现载人登月、探测火星、深空探测以及直接发射大型空间站构件等任务。

至于中俄相关知识产权保护协议，笔者认为，更可能是俄罗斯将RD-180的技术“作价”卖给中国的另一种表达方式，并不代表中国将会原装引进俄罗斯发动机使用。

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