超级高铁赛跑：美国实验轰动世界，中国表示不服？

文/智圆聚金（薇-信：zy82488248）​

导读：进入21世纪以后，高铁扮演的角色越来越重要。不管是人员流通还是货物运输，都非常的迅速便捷，因此包括美国、中国、日本在内的很多国家都十分重视高铁的建设和技术研究。而综合来看，中国又是高铁行业的领军人物。到2015年底，中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上，中国已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网，并且“四纵”干线基本成型。中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的50%，稳居世界高铁里程榜首。

从综合实力方面来看，中国高铁确实处于领先地位。然而具体到高端技术的研究，中国和美国相比，或许还略逊一筹。5月11日，在美国拉斯韦加斯附近的沙漠中，世界上第一辆超高速磁悬浮“滑车”试验在这里进行了试验，3米长的实验“滑车”在铺设好的轨道上运行了2秒钟，最高速度达到每小时640公里。而根据相关设想，这一超级高铁的最高时速将超过一千公里。美国方面还表示，如果一切按计划顺利进行，预计“超级高铁”将于2019年运输货物，2021年运载乘客。

超级高铁或许是每个拥有高铁技术的国家想追求的高级境界。首先这是一个国家实力的体现，另外对国家经济的发展也会起到较好的带动作用。比如人员和物质的运输将会更加的便捷，还可以和没有这些技术的国家签下巨额订单。但是美国高铁真的能发展的那么神奇吗？（薇-信zy82488248）

在笔者看来，这一技术无疑是很牛的，美国在短时间内就开始了这样的试验，这充分表明了美国在科技领域的实力。不过，对于所谓的“2019年运输货物，2021年运载乘客”恐怕就是做做梦了。首先，高铁技术从试验室研发到走向产品，是需要有相关产业化和市场基础的，譬如中国，就是因为中国有巨大的铁路运输需求，所以才能在短期内快速推进高铁投资。但是，美国连200来公里的高铁美国都很少，根本没那么大的需求来维持超级高铁的投资。

事实上，目前在世界范围内高铁只有中国才能进行快速的产业化推动，其它国家根本没有这样的市场能力和国家能力。日本、法国、德国等国家都有高铁技术，为何过去几十年都没有发展起来？根本原因就在于，市场太小、需求太小。中国人口多，又是经济高速发展、城市化进程中的经济体，所以运力需求特别大，而航空根本满足不了市场的长途运输需求，于是才催生出了高铁并在短时间内发展起来。至于美国的市场，这个恐怕玩不起来。

不过对于高铁的技术研究，中国需要具备美国的这种精神。据报道，中国也在研发超级高铁技术，利用真空管理论时速可以达到3000公里，不过还远没有达到试验阶段。金道在此不得不说，虽然我们高铁整体发展要比美国好，但是我们在技术研究研究方面还是落后于美国。我们有自己骄傲的资本，但仍要继续发挥自身优势，不断创新，加强技术研究，争取在高铁领域一骑绝尘。

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